⊙记者 李兴彩 ○编辑 全泽源
上证报记者昨日获悉，中国商飞拟成立商飞资本投资公司（筹，下称“商飞资本”），商飞资本将筹建超百亿规模的大飞机投资基金，用以扶持大飞机产业链发展。此外，中国商飞透露，其与俄罗斯合作研发的宽体客机C929项目即将启动。 “在解决了结构件的国产化后，基金也会考虑延伸到扶持航空发动机等领域。” 中国商飞相关人士介绍。
据介绍，中国商飞成立大飞机投资基金的目的是充分利用金融工具，通过并购、投资等扶持大飞机产业链相关公司发展。“大飞机基金的投资，前期将主要聚焦于航空结构件领域，比如动力装置、控制舵面、燃油系统、电子设备等的国产化研发等。”中国商飞相关工作人员介绍。目前，商飞资本已处于注册过程中，大飞机投资基金的筹备工作也已经基本完成，规模预计超百亿元。
资料显示，作为飞机机体骨架和气动外形的重要组成部分，飞机结构件不仅品种繁多、形状复杂、材料各异，而且因减轻重量的需要，在设计上要形成各种复杂型腔，这就导致加工难度大、精确度要求高、材料复杂等难题。
“事实上，绝大部分的结构件国内企业都能做，但问题是设计强度不高、质量不稳定，自然就不经济，不具备竞争力。比如，国外的机身基本上已经全部用复合材料，做个飞机跟糊灯笼一样，但国内的飞机还是金属（铝）飞机。” 有资深飞机设计工程师解释，C919现在首飞成功，也就是说商飞已经解决了“做出来”的问题，下一步就要致力于扶持产业链配套公司，实现结构件的国产化，这也是商飞承担的产业发展使命。
据商飞介绍，C919首架飞机的机头、前机身、中机身、中心翼、中后机身等九大部段由中航产业西飞、成飞民机、沈飞民机等企业制造。
“更为重要的是，国内航空产业的最大不足是顶层设计太弱、体系建设不完善。”上述资深飞机设计工程师强调，航空是一个类似于汽车的产业，行业里面的原始数据需要长期、耐心的积累，不是花钱就能拿到的，高瞻远瞩的顶层设计，踏踏实实、连续的研发非常重要。