近日，关于汽车销量排行成了人们的热议话题，毕竟现在汽车市场如此火爆。人生当中除了买房就是买车这件大事。想必大家已经看过不少关于销量的文章了。今天小编带大家来看的是全球汽车销量排行榜，全球销量冠军易主了?赶紧跟随小编去看下具体情况吧。
在经历长达百年的发展和兼并重组，世界汽车工业的格局也基本定下。其中，大众集团、丰田集团和通用集团长期“称霸”，然而近两年可以明显看出，全球汽车巨头的座次正在重排。今年3月份，刚刚并购三菱的雷诺-日产联盟以11%的增长率一跃成为月度销量冠军，在超过通用集团后，给大众集团和丰田集团带来直接的威胁。
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全球销量冠军易主 大众丰田下神坛
数据指出，今年3月份，雷诺-日产联盟共售出992,083辆，首次拿下全球销量冠军，排在后面的分别为大众集团的967,640辆以及丰田集团的934,308辆。
今年一季度，大众集团依旧保持去年的成绩，稳坐销量榜首，丰田集团紧随其后。排在第三的雷诺-日产联盟，虽然相比大众集团的253.3万辆还有近20万辆的差距，但已严重威胁到丰田集团的位置，更是超过通用集团近10万辆。
从增速可以看出，丰田集团正在努力追回原来的销量榜首位置，但依旧落后还是零增速的大众集团。而雷诺-日产联盟则以最快的增速拿下月度销量冠军。
雷诺-日产联盟的夺冠可以说创造了“奇迹”，这个“奇迹”松动了原来汽车三巨头建下的根基。在2007-2016年全球销量前三甲车企名单中，十年以来唯一一次挤进前三打破三巨头统治的还是雷诺-日产联盟，而这还是因为受日本海啸影响，丰田排在三甲之外。
前四名争持不相上下，而从第五名开始也是另一派景象。从数据中可以看出，全球汽车企业排名前十的名单未改变，但座次不断重新排列。其中，受多种因素影响，现代-起亚集团在连续下滑后，在3月份被福特超越。
排在第7和第8位的本田以及菲亚特-克莱斯勒相对稳定，而排在第9和第10位的标致-雪铁龙集团以及铃木则重新“洗牌”，得益于欧宝-沃克斯豪尔的加盟，标致-雪铁龙集团在月度销量上成功超过铃木。
中国市场成新突破口
中国作为全球最大的汽车市场，未来还有很高的上升潜力。尤其对于把中国市场作为主战场的大众来说，中国市场的得失将直接影响全球销量。而对于日系车和国产不久的雷诺来说，中国市场上是一块潜力无限的沃土。
2017年一季度，雷诺在中国市场售出近18,000辆，亚太地区增幅达99.7%。东风日产一季度销量达22.02万辆，同比增长5.4%。郑州日产及进口车销量数据并未公布，但整体形势大好。
而大众就显得并没有那么乐观，今年一季度大众在中国市场、总销量为891,500台，同比下降6.7%。其中上汽大众下滑严重，一汽大众凭借跨界旅行车蔚领还保持了一定的增长。尽管整体基数依然可观，但已经开始出现危机。
丰田在中国似乎迎来了一个春天，今年一季度，一汽丰田累计销量达到17.8万辆，增长15.4%。广汽丰田一季度售出101,195辆，也保持了稳定的增速，但整体基数依旧亟待提升。
各大车企在中国的表现与全球的销量有着直接的联系，雷诺的高增长，大众的下滑都反应了销量榜上名次的更替。
汽车巨头难打破 雷诺-日产的路还很长
可以说，雷诺-日产近期来的销量上涨与并购三菱有直接的联系，三者的抱团也带来直接的收益。但对于长期霸占前排的“老玩家”来说，雷诺-日产还是太“年轻”。仅靠单月销量的攀升，要真正松动三巨头的根基还为时过早。
光从企业实力来说，大众、丰田、通用的地位的确不可撼动，短期的跳跃并不代表真正的超越。但从近几年的企业走势来看，大众增速缓慢，丰田被拉下“神坛”，通用不进不退，就算是行业巨头也“身陷囹圄”。
雷诺-日产这时候拉上三菱，可以说是一次“突击”，要想真正胜利还需从长计议。首先，面对大众丰田这样的“老玩家”，他们长期积累下的企业实力很难攻破，但这次的突击成功也证明了“有路可循”。
所以在策略上，雷诺-日产-三菱联盟更紧密的抱团，不断整合内部资源，发挥协同效应。就像三者通过平台共享来缩减成本，这也能带来直接的利益。今年4月初，卡洛斯·戈恩正式卸任日产的首席执行官，他本人也表示未来要更关注雷诺日产三菱联盟。这也可以看出，三者的联盟才是制胜的关键。
小编觉得，现在人们的口味千变万化，有的是随大流，有的是看价格，有的注重外观品质。因此汽车市场的竞争如此激烈。对于消费者来说，无疑就是希望有更多更好的产品来选择。对于车企们来说，在时代更替中不断的挑战和创新也是他们一直在做的。