在快递业，能把“借壳”手段用得淋漓尽致又嗅觉灵敏的应该是“圆通”，耗时8个月借壳大杨创世证券完成上市，成为中国快递行业上市的第一家公司。现在又准备要收购先达国际物流控股有限公司登录港股市场。
而圆通快运最近又有点“忙”。
先是5月16日，在香港宣布借“壳”，以10.4亿港元收购先达国际物流(06123HK)61.87%的股权。成为第一家赴港借“壳”上市的公司。
而后，又又爆出邓小波接班喻渭蛟，正式执掌圆通快运;
紧接着“三网战略”浮出水面……应接不暇，甚至有些猝不及防。
看中先达，战略意义大于经济意义
先达国际以国际货运为主，拥有全球服务局点网络、全球关务、运输、仓储资源，这与圆通速递的“小包裹”速递以及国内网络资源构成上下游产业链，此次入股可以进一步深化圆通速递的国际布局，完善产业链。
而圆通快运之所以选择先达国际，是因为香港是中国快递走出去的核心，先达国际具有圆通速递走向全球化的人才、文化、资源、网络，这远远好于圆通速递在海外打造自己的品牌，时间、成本都要优化的多。
先达国际成立于2013年，是一家国际货运代理服务供应商，以空运、海运货运代理为核心，提供仓储、配送、清关、合约及配套物流服务。目前先达国际在全球17个国家和地区拥有公司实体，在全球有52个自建站点，业务范围覆盖超过150个国家。先达国际的客户既有货运代理，也有直接客户，覆盖成衣、鞋履及电子产品等行业。
收购在香港上市的先达国际，则为圆通筹集资金提供了一条路。
先达之外的几个信号
事实上，除了上述提到的几个大动作之外，还有另外一些信号也值得关注。
第一重信号，圆通在提及“价格战”不会停止的原因时，特别提到了“很多小快递”。在圆通看来，目前快递市场的定价还没有“逼近他们的成本线”，因此“价格战还是会出现”。
言外之意，这里面暗藏的一个逻辑就是，未来的快递市场将持续进入洗牌和动荡期，在这个过程中，中小快递受到的冲击最大。而且，如果一线快递巨头寻求更多市场份额的话，最先拿来开刀的就是中小快递。
第二重信号，收购在香港上市的先达国际，则为圆通筹集资金提供了一条路。
香港股市是一个开放的国际金融市场，融资非常便利，通常是股东大会授权董事会，不需要额外的行政审批。同时，在香港可以使用的融资手段极为众多，包括：配售、供股、可转债、认股证、高息债、杠杆融资等等。
收购完成后，圆通得以“曲线登陆”香港股市，将拥有境外融资平台，可利用境外融资效率高、成本低、融资渠道多样等优势，快速获得多元化资本，进而促进公司发展。
更为重要的是，如果利用香港上市公司的平台进行国际并购，其便利性也优于涉及跨境审批的A股公司平台。
第三重信号，据5月16日圆通速递披露信息显示，未来将加强B网（城市高频配送直营网络）的建设，主要是在原来A网（原有的快递加盟网络）的产品以外，针对商务件、个人散件以及高附加值需求产品，搭建城市高频配送体系。
B网推出的产品为“即时达”，目前已铺设北上广深、杭州、成都6座城市，计划年底前完成21座城市的B网建设。
而第四个重大信号则显示，圆通正在考虑铺设针对快运的C网。目前核心团队到位，预计今年推进，前期会有培育期，方案正在论证，由于希望不损害上市公司盈利，有可能先交给集团运营。
值得关注的是最后一句，即为了不损害上市公司盈利，有可能先交给集团运营。也就是说，圆通C网有可能区别于韵达和申通设立快运事业部的做法，而是以独立的公司进行运作，并由集团统一运作，类似于中通快运和百世快运的做法。
一是灵活性更高，可以随时根据市场反应做出战略调整；二是如果做的好，未来不排除独立融资，甚至上市都有可能；三是在具体业务上也能够避免和快递业务互搏。
如此看来，圆通的野心着实不小。但野心的背后，挑战和压力也在时刻考验着圆通。