苹果涉足汽车已经是路人皆知的事情，好几年前有消息传出来苹果要自己造电动车，后来传言又说项目受阻最终团队解散。2016 年 12 月苹果递交给了美国高速公路交通安全管理局一封公开信，其中呼吁当局促进汽车产业新入局这和传统车厂公平竞争，也算是公开承认了自己在做自动驾驶的研究。
最近库克在接受电视采访时说：
“我们正在专注无人驾驶系统。这是一项核心技术，我们认为其非常重要。”
除此之外，库克还说，苹果将自动驾驶视为人工智能项目的母亲，认为自动驾驶是人工智能应用的最大方向，也是目前苹果在做的人工智能项目中最难的一个。
这样的回应可以说是非常精明了。短短的一段话涵盖了目前最为火热的两大风口，人工智能和自动驾驶。
另外当记者问到苹果最终是否会制造自己的汽车时，库克的回应态度也十分暧昧，没有绝对否定。
意外不意外？惊喜不惊喜？令人充满想象空间是不是？有了这些，恐怕苹果的股价又向好了。
暧昧且令人充满遐想的回答，几乎成为了苹果高管回应媒体采访时候的惯用套路。上周的苹果发布会，苹果发布了一款 17 年年底才会上市的“智能音箱”HomePod，不少人看了都大呼失望，原因是什么？就是因为苹果高管在之前接受采访时，对智能音箱给出了一个让人充满想象的回答，勾起了人们的期待。
人们对苹果的高预期，加上苹果高管的暧昧言论，几乎成为了苹果股价的最有效春药。
回过头看看苹果正在研发的自动驾驶技术。甭管之前的各种曝光究竟如何，从之前被路人抓到的苹果路试无人车来看，苹果的自动驾驶方案还处在非常初级的阶段。
苹果测试自动驾驶技术使用的是改装的雷克萨斯 RX 450h，这是一辆油电混合动力车型。而在照片中可以看出，苹果进行路试的雷克萨斯车型仅仅进行了简单的改造，并没有像其他自动驾驶测试厂商一样，将各种传感器集成到车体中。
但从传感器排列来看，苹果目前在路试的无人车与其他厂商并无二致，甚至还略显保守，做的不如很多新入局的硅谷自动驾驶公司。
在数码界封神的苹果，在自动驾驶领域，真正的实力可能仅仅算是一个拥有不错财力基础的追赶者。用新款硬件积累上千亿财富，但想要入局未来的出行，苹果能做的恐怕仅仅是从为整车厂提供自动驾驶方案开始，而非自己造车。
以现在苹果改装的雷克萨斯作为标准，最终方案要以这样传感器组合落地，光是传感器成本在短期内可能就要几十万人民币。越多的传感器会收回越多的环境数据，数据越大对于车载电脑运算能力的要求就越高。苹果仍需要大量的路试去调整传感器方案，最终的目的是要用最简便的传感器搭配、最简单的计算流程去给出最准确的驾驶决策。
只能说，别说苹果，其他已经在自动驾驶领域上技术领先的公司，要想真正把自动驾驶商用，民用，还要走上好几年的时间。研发的进度远比技术风口的呼声要来的更慢。
对于苹果，无论是自动驾驶还是人工智能。基本只能算作是一个不得不做的事情。市面上风口如此，高管时不时出面也顺着潮流吹吹风，对苹果的股价绝对无害。更别说以苹果目前的财力，支撑几个烧钱的研发项目也绝对是没有问题的，基本上可以看做是一个投资未来的技术积累方式。
所以完全没必要对苹果的自动驾驶和造车这些落地没谱的事情抱有太大期望。
要真说关注人工智能，我倒是建议苹果重点调校调校已经鸡肋这么多年的 Siri。虽然已经能做不少事情，但现在的 Siri，还真的谈不上是个“人工智能助手”。