财经365讯 在颇为敏感的汽车行业制造与生产原产地方面，美国方面希望使得NAFTA2.0版能更多地惠及美国人。据美国统计局数据，去年美国在汽车和配件方面对墨西哥的贸易逆差达到740亿美元，而当年美国对墨西哥整体贸易逆差为640亿美元。“特朗普政府已经将降低对墨西哥贸易逆差列为NAFTA的谈判目标之一。”彼得森国际经济研究所高级贸易研究员弗罗德(Caroline Freund)称，“如果他们不对汽车业采取措施，就别想得到想要的。”
莱特希泽指出，可能采取的措施之一是收紧原产地规定，以将更多来自亚洲的零件拒之门外，并可能前所未有地要求进口的墨西哥汽车必须有一部分组成是产自美国。但汽车行业反对这样分拆生产，或者是将一辆汽车中北美零部件价值占比门槛提高的要求——当前为62.5%。当前的门槛水平已经是全球贸易协定的最高水平了。
此外，时间也不等人。墨西哥将在明年举行总统选举。当前领跑民调的左翼民主革命党候选人奥夫拉多尔(Andres Manuel Lopez Obrador)并不喜好特朗普的这一套。参与当前谈判的墨西哥官员都希望，NAFTA2.0版本最迟在明年春天，也就是墨西哥大选季开始前落地，否则谁也无法保证，新政府是否会批准这一修订后的协议。
但是，对于美方而言，特朗普需要的不仅仅是“修改”这一存在了23年的协定，他更希望协定能有“大尺度的改进”。这就意味着，在未来6~8个月内，要拿出一份各方都满意的版本，是一场与时间赛跑的谈判。
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