招商局早已实现了全球布局，拿下了斯里兰卡的科伦坡港和汉班托塔港、非洲的吉布提港、土耳其的昆波特港和巴西的巴拉那瓜港等49个港口，遍布亚洲、非洲、欧洲和美洲的19个国家和地区，实现了全球六大洲的全覆盖！著名的还有，中国和巴基斯坦共建和运营的瓜达尔港。马来西亚的皇京港（就在新加坡旁边），柬埔寨的贡布港（战略位置重要），伊朗的恰巴哈尔港，印尼占碑钢铁工业园综合性国际港口。
不是能源要地，就是航运咽喉要道，马六甲海峡是全球著名的七寸。第三，布局美洲板块，深入到南美内陆，巴西、阿根廷远在天涯，但近在咫尺。
中国每年巨量进口巴西的大豆、猪肉、铁矿石、石油等商品，尤其是今年。巴西农业部发布数据，从2017年12月到2018年11月，巴西农业出口总量上升5.3%，农业综合出口额达到1001亿美元，占巴西出口总额的42.1%。从2018年5月到10月，巴西对中国大豆出口达2400万吨，出口量较去年同期增长52%，收入达95亿美元，同比增长62%。
去年，招商局港口就通过通过旗下全资子公司广升发展有限公司（CMSPV）与巴西巴拉那瓜港口营运商TCP Participacoes SA（TCP）及售股股东订立购股协议，以28.91亿雷亚尔（约合60.26亿元人民币）的价格收购TCP90%股权，这一交易创下巴西乃至拉丁美洲集装箱码头并购交易金额之最。青岛港12月跟巴西国家石油公司签订战略合作协议，在原油板块进一步展开深度合作。青岛实华原油码头有限公司总经理刘晋称，今后将深化保税贸易集散、分拨业务合作，建设国际原油生产商、贸易商在山东、中国乃至东北亚的贸易基地，加快建设国际原油贸易分拨中心。现在，青岛港跟世界各地180多个国家及地区的700多个港口保持贸易联系。
第四，中远和招商局真的非常牛，学他们，不紧张，找到好资产逢低吸纳。
截止2017年年中，世界吞吐量排名前200位的海外港口中，中企参与经营的有二十多家，其中一半以上都是2013年及以后投资的。根据2017年8月的统计数据，中远海运的海外港口中，对哈里发码头二期和比雷埃夫斯码头的占股超过50%。其他码头占比统计：
- 韩国，釜山码头，5.50%
- 美国，西雅图码头，13.33%
- 埃及，苏伊士运河码头，20%
- 荷兰，安特卫普码头，20%
- 荷兰，泽布吕赫码头，24%
- 土耳其，Kumport 码头，26%
- 荷兰，鹿特丹 Euromax 码头，35%
- 新加坡，中远-新港码头，49%
- 阿联酋，哈里发码头二期，90%
- 希腊，比雷埃夫斯码头，100%
招商局一样很牛叉。
10月30日下午，招商局集团总经理助理李亚东透露，2013年以来,招商局不断加大境外投资力度，累计境外投资额达到686.63亿元。截至2017年底，集团境外总资产7240亿元人民币，境外实体机构193家，分布于44个国家和地区。招商局在全球六大洲投资了53个港口，包括斯里兰卡科伦坡港与汉班托塔港、土耳其伊斯坦布尔港昆波特码头、吉布提港、马耳他港、澳大利亚纽卡斯尔港和巴西巴拉那瓜港等。
这还不算，招商局已经在全球范围内设立了79个海外物流服务网点机构，开通多条中国经中亚到欧洲的货运班列，市场份额达到14.1%。招商局推广“前港-中区-后城”（PPC）的招商蛇口模式。招商局投资、管理及正在洽谈的有白俄罗斯中白工业园和商贸物流园、吉布提国际自由贸易区、斯里兰卡汉班托塔临港园区、老挝赛色塔综合开发区等6个园区。目前，中国已经是全球第一港口大国，全球前10大集装箱港口，中国占7席，上海港多年保持第一；全球前50大集装箱港口中，近2/3有中国投资。
最后，给个结论。我们一直说市场这两年确实不景气，包括2019年，也不好。在不景气的时候，第一步是找好资产，尤其是遭遇到暂时困难的好资产，比如比雷埃夫斯港，买下来。第二步是置换资产，把烂资产换掉，握紧战略性资产。第三步是尽可能找便宜钱，买下好资产，先别想着控股，参股也行。
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