日前，神州租车公布的2017年一季报中显示，第一季度营业收入达16.56亿元，同比增长3%；其中，核心业务汽车租赁业务保持着强劲增长，汽车租赁业务营收为8.95亿元，同比增长29%，出租量同比增长63%，增长率连续了5个季度的攀升，并且创下五年的新高。
同时，调整后EBITDA（息税折旧摊销前利润）利润率为59.8％，在行业内世界领先。净利润为2.11亿元，同比有所减少。业内人士分析，与国际其他租赁市场比，中国汽车租车市场仍处于发展初期，具备庞大的发展潜力，作为国内租车市场巨头的神州租车，可能会最先享受市场红利。
EBITDA利润率行业领先
对于神州租车2017年一季报，值得注意的是神州租车的核心业务盈利能力表现强劲，2017年第一季度，汽车租赁收入同比上升29％，业务量增长63％，同时车队利用率创下了67.6％的历史新高。
此外，神州租车的经调整EBITDA为7.6亿元，调整后EBITDA利润率为59.8％，与汽车租赁行业其他世界巨头相比，保持领先态势，公开资料显示：2016年，AIVS经调EBITDA率为37％；Hertz经调EBITDA率为36％；Localiza经调EBITDA率为41％。
EBITDA利润率表明企业每一元的销售收入为企业所带来的利息、税收和净利润以及收回的折旧和摊销费用，该指标与企业销售收入的盈利能力以及回收折旧和摊销的能力呈正相关，神州租车的高EBITDA利润率表明公司的盈利能力和回收折旧和摊销的能力很高。
二手车处置能力大幅提高
神州租车租车业务延续了过去12个月的强劲增长趋势，而且业务表现超出预期。值得注意的是，神州租车出租量同比增加了63％，超过了管理层为神州租车全年定的40％的增长目标，增长率连续5个季度攀升，创近五年来的新高。
此外，2017年一季度，神州租车共处置7236辆二手车，较去年同期5404辆大幅增长33.9％，另外一季度神州租车通过与神州买买车合作渗透B2C渠道取得重大进展，神州租车62％的二手车售予神州买买车。
神州租车CEO宋一凡表示：“过去一年神州租车进一步提升了二手车处置能力，尽可能准确的预测残值，降低残值风险。神州租车通过跟神州买买车和其它渠道的合作，二手车处置渠道更加多元化更加优质。”
分析人士认为，通过与神州优车集团旗下买买车的协同效应，神州租车在二手车处置以及折旧能力方面受益颇多。双方合作有效降低了残值风险，并透过车况较新的运营车队保持行业较高水平竞争力。
租车市场渗透率待提高 发展潜力巨大
此外，与上年同期相比，2017年一季度客户数增加33％，注册会员数量增加55％。业内人士分析，新客户业务量占比的持续上升，一方面巩固了神州租车的龙头地位，另一方面，神州租车现有的客户规模与公安部公布的中国约3亿的驾照持有者相比，占比只有3％，发展空间巨大。
据前瞻产业研究院发布的《中国汽车租赁行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，2005-2015年期间，汽车租赁市场年复合增长率超过20％，市场规模逐年壮大。立木信息咨询去年发布的《中国汽车租赁行业专项调研及投资战略报告》显示，目前，中国汽车租赁行业仍处于早期发展阶段，渗透率较低，美国的租车渗透率则由于行业的发达和用户租车习惯的养成，一直保持稳定。多方数据统计，中国租车市场渗透率仅为0.5％左右，不到美国的五分之一，发展潜力巨大。
罗兰贝格数据显示，目前中国租车市场行业增速已高于欧美发达国家，预计2018年中国租车市场规模将增至650亿元，车队数量达到77.9万辆。
业内人士分析称，国内租车市场渗透率仍有待提升，租车市场大有可为，神州租车作为租车市场业内龙头，将充分享受市场增长带来的红利。
神州租车董事会主席陆正耀也表示，将继续采取更进取的策略和推出更好的客户服务体验拉动增量需求、进一步增加中国租车市场的渗透率。
主动调整 新政影响渐消
净利润第一季度为2.11亿元，同比有所下滑，对于净利润的下滑，神州租车解释称原因主要有三，其一、神州优车租赁需求下滑，网约车新政引发的业务调整，让神州专车加速更替现有车队的同时，还提升了经营效率。其二，二手车折旧率提升，一季度车辆租赁折旧率由去年的23.1％提升至25.5％，主要是因为凯越停产造成的残值下降，以及对2016年第四季度出租给神州优车的专车车队残值进行了新的评估。其三，二手车销售亏损，处置二手车成本与销售额比率为104.5％，略有亏损，但仍在稳定在+5％的安全区间。
分析人士认为，新政对整个专车行业都有影响，不仅是神州专车，包括滴滴、易到都受到不同程度的影响，越是体量大的企业受到的影响越大，不过神州专车相对滴滴的用户活跃度还是上升的，新政使得神州专车向神州租车租赁车辆的数量在下降。通过业务的主动调整，经营效率的提升以及二手车处置计提等，神州租车在一季度的不利因素已逐步释放，后期发展前景可期。