在2017上海国际车展上，多款智能车型的亮相再次证明：汽车发展格局即将被智能化打破。注意的是，智能化不再是口号，而是即将落实到技术转化成果的应用阶段。
本届车展，北京汽车展示了一款智能驾舱，此举证明北京汽车在智能化成果转化方面取得了实质性的进展。同时，在亮相的2.0时代的自主品牌产品中，北京汽车也将智能化、互联化及可感官品质接驳到应用中。自主2.0时代重要任务是打造叫好卖座的“经典产品”，在设计上注重“颜值”的提升和家族化设计，同时在车内人机交互上做到全方位提升消费者的感受。而本次车展首次亮相的全新绅宝D50是北京汽车自主首款2.0车型，也是一款A级三厢家用轿车。该车型依托百度CarLife新一代手机互联平台，支持Android+IOS双系统；采用自然语音控制技术，云端在线服务，智能语音导航，对接热门APP，实现导航、蓝牙电话、音乐信息交互，实现智能化，突显“舒适、科技、时尚”的特质。
时不待我。在智能化发展方面，国内北汽、广汽、吉利、上汽、长安、比亚迪等企业已经开始加速布局，并实施了相关发展战略。徐和谊在提及智能化发展战略时表示，做汽车不走智能化路线，不发展智能技术运用于产品上，早晚会被淘汰出局。
2017美国CES展上，北京汽车全面推出了“NOVA-PLS”智能化发展战略，将Level1到Level4的发展路线图绘制得非常清晰。未来瞄准智能驾驶NOVA-Pilot、智能网联NOVA-Link、智能座舱NOVA-Space等内容，北京汽车将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系，为出行与城市生活打造系统化智能工具。
业内人士认为，智能化正以前所未有的方式对传统行业进行颠覆，发展轨道也逐步由中国“制造”向中国“智造”演变。如果中国汽车企业在智能化领域能做得更好，就很有可能走在世界的前面。