首当其冲的就是与中国恒大同业的融创中国(01918，HK)，今日该公司大涨12.43%。而从资金情况看，融创中国的内资比例达22.59%，同时沽空金额也达到了33.52亿港元，显然这又是一起逼空大战。
另外，随着此前吉利汽车、长城汽车的大涨，今日汽车股也开始了集体大涨。和谐汽车、正通汽车、北京汽车、比亚迪股份分别上涨了10.03%、8.85%、6.54%和6.48%。
附：内资重仓港股名单
研究观点针锋相对内资试图撬动外资大行港股定价权垄断？
长期以来，以高盛、摩根大通、德意志银行、瑞信等为主的海外大行在港股市场根深蒂固，长期从事新股发行、企业并购、个股研究等等金融业务。加之上述海外大行拥有众多机构客户，因此这些海外大行对港股个股的态度对价格起着很大的影响。
然而随着内地券商以各种形式进军港股市场，加之港股通的逐步深入，内资在港股市场的地位也逐步提高。近期，一些内资券商对个股的观点明显与海外大行的观点对立，而个股股价似乎也向内资券商的目标价靠近。那么，市场出现了这样的声音——内资正在与外资抢夺港股的定价权。
研究观点针尖对麦芒
本周一长城汽车H股的股价暴涨一时成为了市场的焦点，一方面是因为股价涨得多，另一方面长城汽车H股上有大量的沽空盘，最后就是长城汽车H股的股价明确偏离了此前海外大行的目标价，而接近了内资券商的目标价。
每经投资宝便发现，在长城汽车H股的研究报告上出现了明显的分歧。
在过去一年的时间里，以国元证券(香港)为首的内资券商看多长城汽车H股，其中，国元证券(香港)对其评级为强烈推荐，兴业证券、海通证券等都是增持评级。而德意志银行则是看空长城汽车A股，只是对H股给予持有评级，高华证券更是给出了长城汽车H股卖出评级。
另外类似的分歧，在吉利汽车上也经常出现，例如在过去一年里，国元证券(香港)给予了吉利汽车强力推荐的评级，而摩根士丹利给出的则是减持评级。
从目前来看，对于上述两只汽车股来讲，其股价更符合内地券商的判断。
