有热点并可持续是港股今年走牛的重要原因之一。今年表现劲爆的内房股在前5个月累计上涨48.92%，表现无出其右。进入6月，内房股“熄火”，汽车股立马扛起上攻大旗继续引领行情。截至7月12日收盘，汽车股今年以来累计上涨66.19%，已然成为港股年内表现最佳的板块。
根据乘联会公布的数据显示，今年6月份全国狭义乘用车批发销量为178.8万辆，同比增长2.8%，环比增长4.9%。2017上半年狭义乘用车批发销量达到了1093.4万辆，同比增长2.4%。
从这份数据来看，上半年乘用车销量似乎没有太大变动，但港股汽车板块却能节节攀升。原因在于乘用车市场内部的分化，而这些优秀的乘用车企又恰好在港股市场扎堆。
接下来我们就来看看，经过这场“期中考”后，港股市场上这些乘用车制造企业表现如何。
东风集团：销量冠军
东风集团（00489）可以说是这些乘用车企中的“最佳销售”，原因很简单，在港股这几家乘用车制造企业中，广汽的销量最大。
智通财经统计出东风集团（00489）上半年主要的四款乘用车销售数据，数据显示这四款车型上半年累计销售86.68万辆，使得东风成为港股乘用车上市企业中销量最大的企业。同时其销量增速也同比上涨13.1%，
在其车型中，销量最大的是东风日产，上半年累计销售47.8万辆，同比增长6%；但风头最劲的却是东风本田，今年6月份，东风本田共售出5.9万辆，同比增长29.2%，年内累计销售31.33万辆，同比增长26.8%；另外，东风启辰和东风英菲尼迪销量增幅均超过10%。
从东风集团今年来的一系列动作来看，东风本田或许是东风集团重点打造的一款车型。智通财经获悉，东风本田先是在今年1月投放新杰德与新思铂睿锐·混动车型，随后又在3月投放了全新旗舰SUV——UR-V。一系列的新产品投放也使企业的销量一直处于稳定的高速增长。
除此之外，东风本田的产能也在跟进。据悉，东风本田现有两大整车工厂，总设计产能为51.2万台/年;2016年12月8日，东风本田第三工厂正式奠基，将分两期建设完成。一期项目预计于2019年建成投产，年产能12万辆，并具备新能源汽车生产能力。
广汽集团：各车型销量全面增长
广汽集团（02238）有三个特点：销量大、增速快、股价表现好。在乘用车销量方面，其主要车型均获得较快速的增长。
于2017年6月，广汽集团汽车销量同比增长25%至17.1万辆。1至6月，广汽累计汽车产量同比增长30.78%至97.29万辆，累计销量同比增长31.65%至96.35万辆。
从目前情况来看，乘用车并不是广汽最主要的收入来源，但乘用车销售表现依然抢眼。
据官方数据，广汽乘用车6月份单月销售4.3万辆，同比增长28.03%。上半年累计销量为25.09万辆，占总销量的26.04%，同比增长57.02%。按广汽乘用车公司上半年的销量看，今年有望提前实现到2020年年销50万辆的目标。
车型方面，广汽乘用车的主销车型仍然是传祺GS4，该车型6月销售3.14万辆，在SUV中仅次于长城的哈弗H6的3.52万量，排名第二。
除了GS4，上市不久的传祺GS8也表现出上升势头，另外传祺GA6也在今年5月销量达到3275辆，同比增长212.8%，取得历史最好成绩。
合资品牌方面，广汽本田6月销量为5.9万辆，同比增长15.15%;上半年累计销量为32.13万辆，同比增长17.26%。今年以来，广汽本田先后投放了新款缤智、新款奥德赛和冠道1.5T车型，助推了广汽本田的增长。
未来，广汽本田还将在新能源领域发力，加快纯电动车和插电式混合动力车型的导入。
广汽丰田方面，6月其单月销量为3.9万辆，同比增长8.6%;上半年累计销量为21.95万辆，同比增长5.13%，已完成其全年43.5万辆销量目标的一半。
2017年至今，广汽丰田也投放了不少新车，包括致享、新款汉兰达、新款雷凌等。
此外，广汽还连续推出的三款Jeep国产车型的广汽菲克增速也颇具看点。6月，广汽菲克销量为1.75万辆，同比增长34%;上半年累计销量为10.84万辆，同比增长77.21%。
至于股价表现，请看图。
广汽集团周k线图
吉利汽车：销量爆发式增长
如果说股价表现，吉利汽车（00175）自然是大写的不服，但吉利之所以能有如此股价表现，原因就在于成长实在太快，如果有进步最快奖一定是颁给吉利汽车。
吉利周k线图
6月份吉利汽车共销售新车88773辆，同比增长91%，其中国内销量为87969辆，较上年同期增长93%。博越、帝豪GS、新帝豪、新远景、远景SUV五款车型销量破万，四款逆势上涨，其中主力车型博越售出了21282辆，连续7个月销量过2万。
1至6月，吉利汽车累计销量530627辆，同比增长涨89%，完成全年销量目标100万辆的53%。鉴于此，吉利宣布上调2017年销量目标至110万辆。
在轿车领域吉利的表现也可圈可点，智通财经注意到，吉利新帝豪6月份卖出了16240辆，虽然相较于前两个月仍在下跌，但这一成绩在国内轿车市场依旧属于领先;1至6月，新帝豪共销售了121509辆，占到上半年总销量的22.9%。远景在5月份经历了短暂的下跌后，6月再破万辆大关，销量为10688辆，同比增长约18%，前6月远景累计销量达69727辆。
帝豪GL本月销量环比也出现了小幅度的大涨，达8218辆;1至6月，帝豪GL累计销量达50887辆。博瑞继续保持在3000辆的水平，6月销量微涨至3510辆，前6月博瑞共售出20011辆。
长城汽车：增速保持稳定
今年以来长城汽车（02333）可以用“稳”字来形容，一是股价表现较为稳定，二是汽车整体销售数据稳定。
长城汽车月k线
6月，长城单月销售新车64471辆，同比减少1.7%;今年1-6月累计销售460743辆，同比增长2.33%。其中，出口同比增长248.86%至3834台。
从长城汽车公布整体数据看，SUV仍为其主力军，6月销量有所下滑，销量数据为52373辆，同比下滑8.99%。不过上边累计销量达394540辆，同比小幅增长4.18%。
不过在稳定的表现下，长城其实也有点小“偏科”。
其中，哈弗H6月度销量为35171辆，同比下滑6.33%，不过H6依然为长城销量最好的SUV。而哈弗H1、H5、H7则下滑较为严重，下滑比率分别为65.92%、31.98%、41.54%，这三款车6月销量分别为1194辆、1021辆和2115辆。
不过，哈弗H2表现可圈可点，6月销量达11098辆，同比增长10%;智通财经注意到，长城高端SUV哈弗H8和H9较去年同期表现优异，分别售出新车731辆和1043辆，同比上涨72%和17.59%。
长城轿车销量表现不尽人意，6月销量为877辆，同比下滑25.17%，销量全部来自长城C30，长城C50在6月没有任何销量。轿车全年销售5789辆，同比大跌69.66%。
值得关注的是，长城高端品牌WEY的销量开始有所显露，公布的数据显示，VV7 6月销量为3166台。WEY品牌车型VV7c/VV7s于今年上海车展期间正式上市。
智通财经获悉，今年下半年，长城将推出全新哈弗M6、WEY品牌VV 7的插电混动版车型、全新VV 5插电混动版三款SUV，将有望助力未来长城汽车市场销量实现增长。
比亚迪：摘新能源车销量桂冠
熟悉比亚迪（01211）的投资者谈到比亚迪，一定会谈论比亚迪的新能源汽车，可以说比亚迪已经打上了新能源汽车的标签。而新能源汽车无论从汽车的细分行业还是生产技术都体现了一个“新”字。问题是比亚迪是否称得上是最佳呢？
2017年6月，比亚迪燃油汽车销售2.03万辆，上半年累计销售14.8万辆，6月新能源车销售1.16万辆，全年累计销售3.56万辆。
虽然在传统燃油气销量不是很有看头，但是作为国内新能源汽车市场的“翘楚”，经历了上半年的波动后，继5月后连续第二次夺得国内新能源乘用车销量品牌冠军。
据全国乘联会数据显示，我国6月新能源乘用车销售3.89万台，比亚迪一家就销售了1.16万台，占比高达29.82%。
今年上半年比亚迪新能源汽车累计销售3.46万辆，同样排名第一。
数据来源：乘联会
比亚迪能占据销量排行榜榜首也得益于宋DM和e5两款车型销量爆发，宋DM在六月销售4552台，占到这款车型上半年累计销量的66.54%，而e5在6月销售3206台，占比也接近其上半年销量的3成。
此外，在技术门槛更高的插电式混合动力汽车销量上，比亚迪具有较大的优势，这说明比亚迪在新能源汽车领域具有较强实力。
北京汽车：德系、韩系表现“冰火两重天”
北京汽车（01958）旗下德系车和韩系车的表现大相径庭令北汽成为上半年最大的“偏科王”。
2017年6月，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华销售52116辆新车，同比增长27%。上半年，梅赛德斯-奔驰及smart在中国大陆共交付304017辆新车，同比增长超过34%。
其中，轿车产品在各个细分市场都保持了良好的市场表现，整体实现了46%的增长。C级车延续了稳定的发展势头，同比增长24%;E级车的产品价值持续得到客户认可，实现了125%的同比增长;S级车一如既往地保持了市场领导地位，SUV产品延续了优异的市场表现。国产车占持续总销量70%以上。V级车在上半年实现销量同比增长118%。
奔驰在华卖得“风生水起”，韩系车却遭遇“滑铁卢”。
今年以来，韩系车在华销量继续暴跌模式。6月现代汽车在华销量较上年同期锐减64%至35049辆，起亚汽车6月在华销量也锐减58%至19003辆。今年前五月，现代和起亚两家品牌在华累计销量仅为37.7万辆，同比下跌43%，销量完成率不及全年目标的二成。
智通财经获悉，去年北京现代全年销售114万辆，2017年的销售目标为125万辆。但今年前6个月，累计销量为仅有30.1万辆，仅占年度销售预期的24%。
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