近期，瑞银发表报告称未来几年电动车将迎来渗透率曲线拐点。瑞银投资研究部亚太汽车行业分析师鞏晏表示，电动车成本在逐渐下降，预计2018年欧洲电动车价格将和传统车价格持平，电动车将很快实现盈利。
据统计2016年，中国电动车销量约50万辆，鞏晏表示，目前国内电动车销量每年有5%的增长，预计到2025年，国内电动车销量将占全部新车销量的15%。如果再加上政府补贴，以及北京、上海、深圳等城市牌照限制的因素，实际销量占比或会更高。他还表示，中国电动车企业在全球范围的竞争力将高于传统汽车。
上周，工信部有关负责人表示中国已启动研究传统燃油车退出的时间表，对此，鞏晏称，欧洲多国已经公布取消传统燃油车的时间表，多在2025年之后，但只是建议退出并没有立法限制，预计中国至少在10年后建议取消传统燃油车。
纵观大A股市场，锂电池无疑都是近期市场上热点中的热点。新能源汽车的一系列产业链上到锂土矿，锂电池，正负极材料，下到充电桩、新能源汽车，这三个多月以来可以说来暴涨的堪称惨无人道啊！
充电桩板块不到两月，指数上涨了23%
新能源汽车更是上涨了百分之28%
锂电池板块更是像脱缰的野马一样向上飞奔了40%，这是分分钟跑赢大盘几倍的节奏啊！
虽然新能源汽车在未来将会拥有长足的发展空间，该领域双积分政策将发布、燃油车将退出的政策利好,又让新能源汽车再火了一把!虽说资本市场的一波新能源汽车浪似乎有所回落,但这个位置着实让我们有点“恐高”。
反观港股市场有两个电动车的概念股着实吓了我一跳：大家是否还记得那些年陪我们一起度过的广告？
引入胡歌做代言，让我又对电动车领域有了全新的感官体验。
为了替广大读者谋福祉，小丰我饱读诗书，夜读通告地寻找潜力股，没错就是雅迪控股(01585.HK)。
雅迪控股是中国最大的电动两轮车生产商，产品包括电动踏板车、电动自行车及相关配件。雅迪控股是是一只半新股，上市只有一年左右，主业为生产电动车。公司的业务可以说是战绩彪炳，曾连续四年入选中国轻工业百强企业，在电动自行车行业的十强中，更取得第一名。总之，单看奖项，已得知公司的业绩很捧。
再看看数字，公司利润由2013年的1.74亿元(人民币.下同)增至去年的4.3亿元，足足翻了1.5倍多，是一家实力强劲的公司。但雅迪控股公布的2017年中期业绩，收入同比增加约10.8%至约人民币32.54亿元;毛利同比减少约21.6%至约4.94亿元;母公司普通权益持有人应占利润同比减少约3.3%至约1.72亿元;每股盈利0.06元，不派息。
并公告称，收入增加主要由于电动踏板车、电动自行车及相关配件的销量上升所致。其中，电动两轮车销量同比增加约21.0%至175.26万台。
查看资料，集团在中国的市场占有率达10.5%，是中国最大的电动两轮车生产商，董事长董经贵于早前的记者会更指，公司市占率有望在五年内增至30%。
未来五年市场占有率大增
个人认为雅迪要在五年内大增市占率，不是没有可能的。首先，雅迪产品的建议零售价由1,465元至3,920元不等，以这个价钱可以拥有一辆电动车，在中国这个贫富悬殊的国家来说，实在是“穷人恩物”。再者，不用加油的电动车比传统的电油车更节省日常成本，实在大有竞争力。另外就拿我个人来说，面对杭州如此无语的交通，让我骑上电动车就有种想把车砸了的冲动，骑上电动走天下的想法相信很多人也都跟我一样！
所以，电动车在中国已变得愈来愈普遍，相信雅迪也可以从这个情况下受益。经过一番摧残后，雅迪的现价接近招股价1.72港元，可以说有一定防守性。
此外，雅迪已建立了广泛地理覆盖范围的庞大分销网络，包括1，717家分销商及其子分销商，覆盖接近中国全部行政区域。截至2016年12月31日，雅迪的全国销售点超过9，170个。在国际市场方面，雅迪的产品亦已通过庞大的国际分销网络于逾50个国家进行销售，未来公司更有意积极拓展东南亚市场，相信这将为公司创造新的利润增长空间。随著全球零售行业趋势转向提供定制化服务，雅迪亦继续实行智美终端部署，实现客户体验、店面陈列和品牌形象的持续升级。于2016年12月31日，集团已完成提升约5，380个销售点，并预期将于2017年底完成有关提升。
电动车产业发展是国策，电动两轮车市场是国人对环保型便捷交通工具的刚需表现，预期整个产业都可受惠于电池技术的持续提升，以及对电动两轮车的消费升级。除了行业前景佳、公司业绩好息率吸引外，雅迪现价市盈率仅9倍，较比亚迪（002594）(1211)便宜一半。雅迪估值随著亮丽的业绩发佈，将有望进一步提升，现价押宝值博率高。
另外一个潜力股我们继续挖掘，就是另一个港股电动车标的。五龙电动车(00729.HK)。
五龙电动车(00729.HK)专门从事新能源电动汽车及其核心零部件研发、生产制造及销售的国际化公司,集团公司依託香港得天独厚的世界和亚洲金融中心优势,积极搭建绿色环保新能源电动汽车整车产业与锂离子动力和储能电池循环利用的创新市场推广平台。
五龙电动车拥有两个先进的锂动力电池生产工厂——辽源中聚电池工厂和天津中聚电池工厂;两个新能源电动汽车整车工厂——杭州长江汽车公司核心工厂和云南五龙汽车公司客车生产基地,其中杭州长江汽车公司承担的年产10万辆纯电动汽车生产的核心工厂建设项目正在如火如荼的展开,新工厂总占地面积1150亩,分两期建设,按高标准高规格建设衝压、焊装、涂装、总装、电控等五大国际先进工艺生产设施,一期项目生产建筑面积约30万平方米。集团新能源电动汽车整车二工厂——云南五龙汽车工厂目前已具备新能源电动轻、中、大型客车及商务车的生产能力,云南五龙汽车将打造成云南省内以及西南地区规模最大、技术最先进可靠的新能源电动汽车产业化生产基地,推动云南省及周边地区新能源电动汽车推广应用进程。
2017年一季度业绩也较为可圈可点
五龙电动车首批900万美元电动车运往美国
五龙电动车(00729.HK)旗下子公司长江汽车首批出口美国电动汽车将正式起运，出口车型均为长江汽车V8070型高端电动物流车。这不仅是长江汽车首批发往美国的车辆，同时也是国内首次大批量出口美国的高端电动物流车。而随着首批车辆的起运，长江汽车后续出口订单将陆续抵达美国。美国市场针对新能源汽车准入要求极其严格，此次长江汽车大批量车辆运往美国，对长江汽车和整个电动汽车行业来说，都是一个重要的里程碑。
个人较为看好城市物流电动车领域的发展前景，第一、响应城区内环保政策，第二、电动汽车150~200公里的续驶里程，也可以满足一般快递物流的运营需求，物尽其用。第三、一般从事城市物流配送的企业都有自己固定的停车场地便于充电桩等基础设施的建设安装，解决了纯电动汽车受制于充电基础设施难而难以打开消费市场的难题。
随着国家各项优惠政策的不断落实，相信五龙电动车在新能源汽车这一领域的发展有望更顺风顺水。
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