同花顺（300033）美股讯 虽被“通俄门”事件缠身，美国总统特朗普却越战越勇，本周将继续兑现他的万亿基建承诺。特朗普近日公布一项将全国空中交通控制系统私有化的计划，以促进该系统更新升级、提高效率和降低成本。而关于基建的具体开展方式，高盛CEO Lloyd Blankfein和摩根大通CEO Jamie Dimon都不约而同地提到了对中国。
Lloyd Blankfein此前发推文称：“我每次到中国去，总是会被机场、道路和电信服务的质量所震撼。美国也需要加快投资基建来看齐！”
戴蒙也在5月接受Business Insider采访时表示，每次去香港都会为美国感到丢脸。他援引数据称，美国已经有20年没有建过机场了，而中国在过去10年间就建了75座机场。在美国通常要花10年才能拿到建设桥梁的许可证。这些华尔街巨头也都同前高盛COO、现任美国国家经济委员会主任的科恩持有同一个思路，即忽略基建投资等于损害经济增长。而白宫希望让私营领域参与修建道路、桥梁、机场和其他基础设施，可以在不缴纳新税的同时提振经济发展。
美国众议院民主党领袖Nancy Pelosi表示，特朗普的基建项目是一个“特洛伊木马”，在给富人和企业带去大额减税优惠的同时，却来抽头普通人的工资。例如将空中交通管控系统私有化，不仅不会得到国会两党的支持，也会将重要的公共资产交给特殊利益集团和大型航空公司。
共和党和民主党之间之所以会存在分歧主要还是因为双方一贯的政策主张不同。“从里根时代就可以看出，共和党追求的是‘大市场小政府’，希望尽可能的减少政府对市场的干预，因此对私有化会持积极态度。而民主党则坚持平等性原则，就像之前的奥巴马医改一样，民主党是希望惠及全体民众的”,魏南枝说。
也就是说，华尔街资本已经蠢蠢欲动想要参与美国的基建项目，但从具体制定到付诸实施都面临着国会两党的重重阻力。美国众议院共和党籍议长Ryan明确表示，白宫必须证明基建计划不会扩大赤字水平才会给予支持。
此前市场一直对基建项目给予厚望，是因为民主党也有修缮基建的强烈愿望。但目前看来，两党唯一的共识就是基建项目一定要上马，但具体如何实施、谁来拨款、谁来获利却尚未可知。