从电厂耗煤数据上看，5月1-18日，沿海六大电厂平均日耗为62.3万吨，和去年相比增加了6.4万吨，与今年日耗水平较高的三月份相比，日耗减少了3.1万吨;与今年四月份相比，电厂日耗减少了1.6万吨。五月份，沿海煤炭运输不温不火，市场煤价格继续下滑
国内经济形势好转，工业企业盈利能力增强，工厂开工率回升。
六大电厂日耗保持在62.3万吨的较高水平，尽管沿海六大电厂库存回升至1234万吨的较高水平，可用天数升至19天。但电厂日耗不低，煤炭需求保持刚性，北方港口下锚船保持一定水平，秦皇岛、黄骅等港口煤炭发运量环比上个月基本持平，增减变化不大。
港口年度和月度长协煤炭价格相对低廉，成为用户采购的重点，而本月市场煤价格持续下滑，已经跌破长协价格。
但电厂对现货价格的继续下降的预期没有改变，“买涨不买落”的心里，促使用户拉运积极性不高。由于经营户出现价格倒挂，加之山西地区加大环保整治力度，部分贸易商减少了向港口发运煤炭的数量，在港口交割的主要为大型煤电企业。在进口煤价格优势明显的情况下，电厂增加了进口煤的采购数量，尤其澳洲、印尼煤炭到岸价高于国内煤炭到岸价约30-40元/吨，吸引了国内用户。
上游煤企产能大量释放，库存回升，主产地动力煤市场延续下行态势，坑口煤价降幅逐渐扩大。
据统计，四月份，秦皇岛港5500大卡市场动力煤价格从月初的685元/吨下跌至月底的630元/吨，单月煤价下跌了55元/吨。五月份，失去了“铁路检修”这一对煤价的有力支撑后，煤价下跌速度无疑会加快，发热量5500大卡市场动力煤价格从月初的630元/吨跌至今日的575元/吨，已经下跌了55元/吨;预计到月底将跌至550元/吨，跌幅达80元/吨。
近期，环保检查对煤矿、煤场存煤以及公路运输限制有所加强，但上游整体煤炭供应比较正常。在下游疲软、铁路加快运输的情况下，港口库存继续回升，下水煤价格面临继续下跌的可能。
五月下半月，南方炎热天气未到，民用电负荷不高，电厂暂时不需要大量补库，派船数量不会增加，沿海煤市难有改观。在需求低迷、市场供应增加、港口库存回升的情况下，市场煤价将继续下行。