经历了连续4个月的增速放缓后，6月车市迎来回暖迹象。中国汽车工业协会7月11日发布的数据显示，6月，我国销售217.19万辆，环比增长3.62%，同比增长4.54%。其中：乘用车生产184.49万辆，环比增长5.56%，同比增长3.72%；销售183.18万辆，环比增长4.60%，同比增长2.32%。
今年上半年，我国汽车产销分别为1352.58万辆和1335.39万辆，同比增长4.64%和3.81%，增速比上年同期减缓1.83个百分点和4.33个百分点。
其中乘用车上半年产销1148.27万辆和1125.30万辆，同比增长3.16%和1.61%，增速比上年同期减缓4.16个百分点和7.62个百分点；商用车产销204.30万辆和210.09万辆，同比增长13.80%和17.39%，增速比上年同期提升12.30个百分点和15.52个百分点。
上半年，汽车销量排名前十位的企业集团依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，北汽、华晨、东风和长安销量有所下降，其他六家企业均呈增长，吉利、广汽和奇瑞增速更为明显。
随着上半年销量数据的出炉，各家车企也迎来2017年中考成绩单。车市微增长的大环境下，车企面对年初制定的全年销量目标可谓“几家欢喜几家愁”。不少车企实现同比两位数的高增长，特别是上汽、吉利、广汽等自主品牌上交了漂亮的答卷，不过也有不少车企连续多月销量不及去年同期。
上汽乘用车上半年销量23.4万辆，同比上涨112.99%，创下了中国主流车企最快增速。今年陆续上市的荣威i6、名爵ZS、荣威ei6、荣威ERX5，再加上去年已经上市的荣威RX5及其混动版荣威eRX5的市场热销，特别是荣威RX5累计销量近20万辆，上汽乘用车今年应该不难完成年初制定的60万辆年销目标。
吉利上半年累计销量超过53万辆，完成全年销量目标100万辆的53%。得益于博越、帝豪GS、远景SUV的热销，以及轿车品类的平衡增长，吉利将2017年销量目标提高至110万辆，紧跟长城汽车125万辆的销量目标。去年，吉利曾两次上调全年销量目标。
广汽传祺6月销售4.3万辆，同比增长39%；今年上半年累计销售25万辆，同比增长57%，继续保持高速增长势头，年度目标完成率达到50.2%。广汽集团上半年累计销售96.35万辆，同比增长31.65%。
从2月就开始被吉利反超的长城上半年的成绩就不那么好看了。根据长城汽车昨天（7月10日）发布的6月产销快报，今年上半年长城累计销售460743辆，同比增幅只有2.33%，不及全年125万销量目标的一半。神车哈弗H6在SUV车型中依然排行销量榜首，哈弗H7上半年累计销量也达到2.34万辆，同比增长190.58%。
值得一提的是，高端品牌WEY销售3166辆，在上市一个半月的时间内订单已经突破2万辆。WEY是长城寄予厚望的品牌，旗下车型VV7c/VV7s于今年上海车展期间正式上市，其售价区间为16.78万~18.88万元。
尽管江淮汽车不断传来与大众合资新能源汽车的新进展，江淮进入2017年以来的月销量一直跌跌不休，整个上半年销量274677辆，跌幅达到17.7%，在一众车企中垫底。不过，6月江淮纯电动乘用车销量同比大增122.46%达到3001辆，可算是一大亮点。
长安汽车受今年前4个月拖累，上半年销量同比微增4.6%达到589873辆。5月底启动官降后，市场状况有所好转。6月，长安品牌汽车共销售133881辆，环比增长25.1%，长安乘用车共销售90436辆，环比增长28.3%。
整体来看，中国品牌乘用车的市占率依然保持了平稳增长。
今年上半年，中国品牌乘用车共销售493.95万辆，同比增长4.33%；占乘用车销售总量的43.90%，占有率比上年同期提升1.14个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别销售227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，分别占乘用车销售总量的20.22%、17.68%、12.01%、3.83%和1.67%。
与上年同期相比，日系车普遍迎来较高增长，德系和美系增速略低，韩系和法系降幅依然明显。
上汽大众继2016年成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业后，在今年上半年延续良好的市场表现，实现销售970022辆。
东风本田上半年销量为31.3万辆，同比增长26.8%。随着全新一代CR-V的上市，东本已将全年销量目标由年初制定的65万辆提升至68万辆。
广汽本田上半年销量也取得同比13.9%的增长，累计33.7万辆。讴歌增幅高达442%，上半年终端累计销量达6500辆。
去年上市的国产欧蓝德也极大带动了广汽三菱今年的市场表现，上半年以54216辆的销量实现182%的增长，完成年度目标的54.2%。
一汽丰田今年上半年累计销售34.5万辆，同比增长6.3%，年初定下的67万辆销售目标已经完成过半。
一汽马自达上半年销售58816辆，同比实现高达92%的增长，完成年度12万辆目标的49%。不过长安马自达上半年销量为76712辆，同比下滑11%，是唯一负增长的日系品牌，主要受新老产品交替影响，随着换代CX-5、CX-3新车型的上市，长马6月销量有所回升。
与日系的高增长相比，韩系、法系今年在中国市场的销量都不尽人意。进入2017年以来，韩系车在华销量几乎腰斩。上半年，北京现代累计销量301277辆，同比下跌42.4%，东风悦达起亚累计销量129670辆，同比下滑54.6%。东风雷诺算是异军突起的法系品牌，在国产科雷嘉和全新一代科雷傲的带动下，东风雷诺上半年完成销量37460辆，完成全年必达销量目标的63%，是唯一取得增长的法系品牌。东风标致、东风雪铁龙、DS都出现不同程度下滑。
（原标题：车市半年考：谁上调了全年目标谁遭遇了销量腰斩）
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