今年六七月份，摩拜和ofo相继公布了E轮融资，摩拜6月表示获得腾讯领投的6亿美元融资，跟投的机构有工银国际、交银国际、红杉中国、高瓴资本等。7月ofo宣布获得阿里巴巴、弘毅投资、中信产业基金领投的7亿美元融资。与之相反的，第二梯队的共享单车公司鲜有融资新闻爆出。
河南郑州的地铁站口被数百辆共享单车包围。
拿曾取得行业最快融资记录的小鸣单车举例说，天使轮到B轮融资只用了23天，但是今年以来却一则融资新闻都没有传出。不光资本在向前两大巨头倾斜，市场也是如此。
ofo投资人朱啸虎近日甚至表示，目前ofo和摩拜已占据共享单车市场95%的市场份额。在此背景下，其他共享单车日子过得都比较艰难。
今年6月，悟空单车成为首家倒闭的共享单车，自此以后多家共享单车企业被爆淘汰出局，如3Vbike、小鹿单车、町町单车等。曾占据着共享单车市场第三把交椅的酷奇单车9月以来也不断被爆出，融资出现问题，CEO被踢出局，押金难退，无钱发工资……
共享单车倒闭潮。
同样出现困境的还有小鸣单车和小蓝单车，均出现过押金挤兑风波。9月，小鸣单车CEO陈宇莹曾表示，由于市场上频繁出现跑路的新闻，一大堆用户疯狂上门讨要押金，给其造成了不小压力，甚至连大楼物业都找上了门。小蓝单车10月也被质疑，押金退不了，是不是倒闭了。
而此前，小鸣单车和小蓝单车在行业均属于影响力较大的品牌，他们陷入举步维艰的生存窘境后，也意味着共享单车的冬天已经来临，从去年下半年的热火朝天突然变成寒风刺骨。分析师预测，没有资金加持，多数第二梯队的共享单车品牌将活不过今年冬天。
共享单车突然进入凛冬的原因一方面是，竞争非常激烈，市场份额大部分被两大巨头所垄断，给第二梯队的共享单车企业所留的空间并不大；另外一方面，在大规模投放后，给城市带来了监管的挑战，截至目前已经有十多个城市叫停了共享单车的投放计划，这进一步压缩了市场的发展空间。
永安行参股公司并购哈罗单车意味着，在共享单车洗牌潮中，好一点的品牌能找到背靠的大树，而差的只能黯然离开。
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