财经365讯（编辑 孙远之）2017年1月15日，东风汽车公司就进行了一项重要人事调整。15日午间，东风日产乘用车公司官方宣布，现任公司副总经理周先鹏将升任为东风汽车有限公司副总裁、党委常委，不在担任公司副总经理一职，现任东风日产乘用车公司制造总部总部长王金宁将接替周先鹏出任公司副总经理一职，成为该合资公司中方一把手。
资料显示，周先鹏自1984年进入东风汽车公司后，先后负责过生产、销售等工作，早期曾担任过东风汽车公司车架厂副厂长、总装配厂厂长等职务。
2000年，随着东风汽车公司南方战略的开启，周先鹏作为风神汽车（东风日产乘用车公司的前身）筹备组中的成员一直供职于风神汽车，并于2001年升任为风神汽车的副总经理。
随着东风日产在2003年组建，周先鹏先后担任了东风日产乘用车公司制造总部副总部长，并于2010年升任为东风日产乘用车公司党委书记，2014年底，周先鹏担任了东风日产乘用车公司副总经理一职，是该合资公司的中方负责人。
而在周先鹏担任东风日产乘用车公司中方负责人前，东风日产乘用车公司已经连续三年冲击百万销量失败，面对突破难题，周先鹏带领东风日产乘用车公司主动改革，根据市场变化树立了稳健经营战略，不断强化企业经营信心，对经营节奏战略性回调，由快转慢，在YOUNG NISSAN战略的有力推动下，东风日产乘用车公司在2015年首次实现了百万规模的突破。
2016年，东风日产乘用车公司继续深化稳健经营战略，从产品、技术、营销三大层面继续深化品牌年轻化战略，并升级为YOUNG NISSAN2.0战略，在企业经营上，更是将2016年确立为“客户年”，加强与消费者的沟通。
伴随着年轻化战略的实施，东风日产乘用车公司在去年提前10天就达成了108万辆的销量目标；在去年12月26日，东风日产乘用车公司还实现了累计800万辆的纪录；2016年，东风日产乘用车公司销量达到了113万辆，同比增长了10.9%，在后百万时代里继续创造新的记录。
可以说，在周先鹏担任东风日产乘用车公司中方一把手的这两年多时间内，东风日产乘用车公司不仅顺利实现了百万规模的突破，更重要的是通过提出稳健经营战略，对公司战略性调整，为东风日产乘用车公司长期发展起到了平稳过渡的作用。
此次接任东风日产乘用车公司副总经理一职的王金宁也是老“东风人”，并且与周先鹏一样，于1984年进入东风汽车公司工作，先后担任了东风汽车公司质量管理处技术科副科长、质量部副总工程师、副总质量管理师。
2001年，王金宁加盟了刚组建不久的风神汽车有限公司，并担任品质保证部部长兼整车管理科科长一职。
2003年，随着东风日产乘用车公司的成立，王金宁先后担任了该合资公司的品质保证部部长、制造总部副总部长，2010年5月，王金宁担任公司制造总部总部长一职，而在今年1月15日的调整中，王金宁正式担任东风日产乘用车公司中方一把手。
从东风汽车层面来看，此次人事调整也是延续2016年的人事变动。事实上，在2016年，东风汽车公司就多个板块进行了大量的人事调整，包括集团层面、东风雷诺、神龙汽车、东风乘用车等都有人事上的变动，东风日产也在去年11月底进行了重要人事调整，时任东风汽车公司(党委)办公室主任赵书良担任了东风日产乘用车公司党委书记一职。
对于东风日产来说，2017年也是YOUNG NISSAN战略实施的第三年，在去年的广州车展上，东风日产也确定了YOUNG NISSAN3.0品牌战略、客户2.0企业经营的双路线，并发布了“I3计划，以全价值链智能升级为核心，从智能出行、智造品质、智享体验三大维度布局未来，企业经营方面将继续深化“客户年”概念，推出客户2.0，加强与客户的交流，随着人事的调整，东风日产乘用车公司也将迈出新的发展脚步。
年度表现
2017年是王金宁作为东风日产副总经理身份登场的第一个年头。这一年，在“质量系”出身的王金宁的带领下，东风日产驶入发展快车道，这在销量上即有直观表现。
12月24日，东风日产终端零售突破108万辆(含进口车)，提前7天达成2017年全年销量目标。尽管从数据来看，这个数字比2016年全年113万辆的销量要少，但这是在东风启辰脱离东风日产单飞的前提下取得的成绩。除去启辰品牌的11.7万辆，2016年NISSAN品牌的销量为101.3万辆，也就是说，截至12月24日，东风日产2017年的销量同比增长已达6.6%，加上后面7天的销量，全年增长应能超过7%。在今年车市不景气的情况下，这个成绩已然不错，也是对王金宁上任一年来所付出心血的肯定。
过去两年，东风日产持续推进YOUNGNISSAN年轻化品牌战略。2017年王金宁上任后，东风日产进入YOUNGNISSAN3.0时代，陆续推出新奇骏、新楼兰、新逍客及全新劲客等多款对标85后、90后的年轻化产品。尤其是7月上市的劲客，是东风日产专为90后消费者所打造的一款小型都市SUV，10月、11月连续两月批发量过万，为东风日产年轻化战略的推进立下功劳。
语录
“东风日产品牌运行这么多年，100万辆销量的槛迈了很多年，这个槛迈过了以后能否快速前进，则考验运营能力。我们的一个重要策略是从年初开始到年底都保持稳健节奏实现平稳运行，我们不靠临时政策去抢占市场，而是靠整个体系去完成任务。”
点评
东风日产今年取得的快速发展并非偶然，而是从产品、营销、后市场、经销商关系多个维度全面发力的必然结果。如果说东风日产有什么不足，那就是新能源产品的缺位。这一点，随着i-动力计划的发布，以及2018年引入全新日产聆风，东风日产的新能源短板将逐渐弥补。
2017年6月，东风日产发布2020年进入合资品牌TOP3的挑战目标。王金宁作为中方一把手，肩扛冲击合资TOP3的重任，压力不小。
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