经目击者描述，这辆车是经过改装的雷克萨斯RX450h，但并未像其他自动驾驶测试厂商一样，将各种传感器集成到车体中。从图片中可以看到，苹果的自动驾驶传感器包括至少两个Velodyne Lidar公司的顶级64线激光雷达，和一系列的摄像头。
部分看过照片的业内专家分析，这些传感器应是供应商成品而非定制产品。苹果发言人拒绝对此置评。
目前来看，相比其他厂商正在测试的自动驾驶方案，苹果并无太大差异，主要也是通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头这三种传感器来感知环境，继而通过车内处理计算做出驾驶决策。
本月初，加州机动车管理局批准苹果测试3辆汽车。公司的自动驾驶汽车项目传言代号“泰坦计划”（Project Titan）。
2016年4月，鲍勃·曼斯菲尔德(Bob Mansfield)成为Project Titan项目的主管，此后的12个月时间里，项目发展并不顺利。致使重心最终从硬件转移到自动驾驶软件的开发上来。事实上，尽管大众对苹果的期望过高，希望它能像曾经颠覆手机行业一样颠覆整个汽车行业，但若从整车做起，相比其他传统厂商，苹果并不具备优势。
据悉，在战略调整之前，苹果曾经与汽车制造商谈判，准备将技术授权给制造商使用，包括大众和宝马。
迄今，加州政府已向30家公司颁发了自动驾驶汽车上路测试许可，其中既包括谷歌和Uber等大公司，也包括传统汽车厂商以及众多初创企业。立法者正在开放法律限制，允许企业在无人上座等情况下测试汽车，不过远程调停能力仍是必须。
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