全国三大造船指标两降一增，造船完工量大幅增长，全球新造船市场出现探底迹象，新船订单量有所增长。不过，新承接订单连续13个月小于完工量，大部分船企生产任务安排只能维持到2018年，2019年船台(坞)空置率明显上升，企业连续生产能力面临严峻挑战。
新船订单探底止跌
中国船舶工业行业协会表示，2017年上半年全国造船完工量同比大幅增长，新承接船舶订单降幅收窄，但手持订单持续下降，融资难、接船难、盈利难的问题没有根本解决。
不过数据开始出现一些变化，相比往年指标全面下滑，今年上半年全国三大造船指标两降一增。统计数据显示，今年上半年，全国造船完工2654万载重吨，同比增长57.4%。承接新船订单1151万载重吨，同比下降29%。6月底，手持船舶订单8284万载重吨，同比下降30.5%，比2016年底下降16.8%。
上半年，全球新造船市场出现探底迹象，新船订单量有所增长。全国骨干船舶企业紧紧抓住市场回升契机，批量承接17.4万立方米LNG船、1.3万吨甲板运输船和极地探险邮轮等一批高技术、高附加值船舶订单。上半年，全国新接船舶订单463万修正总吨，同比增长11.3%，位居全球第一。
船舶出口保持增长。出口船舶分别占全国造船完工量、新接订单量、手持订单量的94.7%、88.2%和92.6%。上半年，全国完工出口船2513万载重吨，同比增长60.7%；承接出口船订单1015万载重吨，同比下降29.1%；6月末手持出口船订单7671万载重吨，同比下降32.1%。
不过，中船协表示，上半年，全球新船订单依然处于低位。新承接订单连续13个月小于完工量，大部分船企生产任务安排只能维持到2018年，2019年船台(坞)空置率明显上升，部分船企开工船舶严重不足，企业连续生产能力面临严峻挑战。
融资能力成关键
企业经济效益同比下降。上半年，船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1280亿元，同比下降11%；利润总额9.8亿元，同比下降49%。船舶企业也通过在特种船舶、深海矿产资源开发装备等方面的研制投入，拓展经营范围等方式，提高企业竞争力。
数据显示，上半年，船舶行业80家重点监测企业完成工业总产值1850亿元，同比下降6.6%。其中船舶制造产值810亿元，同比下降16%；船舶配套产值128亿元，同比下降17.2%；船舶修理产值55亿元，同比增长3%。
中船协认为，国际船舶市场仍处于深度调整期，新船价格走低和船东延期交付都加大了船企流动资金缺口，融资能力已经成为企业争夺订单的关键因素。但金融机构对船舶工业的信贷政策却持续收紧，贷款难度不断增加部分企业因为无法及时得到银行保函而丢失订单。
为此，中船协建议，金融机构严格执行差别化信贷政策，对有技术优势，有市场的骨干造船企业要加大融资支持力度；不断创新金融服务方式，实施精准支持。
免责声明：本网站所有信息，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，投资者据此操作，风险请自担。