5月23日，吉利汽车发布消息称，已成功与马来西亚宝腾汽车达成收购协议，吉利汽车将收购宝腾汽车49%股份，同时收购英国莲花51％股权。
完成收购后，宝腾旗下的路特斯品牌也将纳入吉利麾下，届时吉利控股将拥有吉利汽车、领克、沃尔沃、宝腾和路特斯五个汽车品牌。
吉利将以输出资金和技术的方式，在马来西亚与宝腾进行合资，吉利除了和宝腾共同开拓马来西亚以及东盟市场外，还借此开拓英国市场。
吉利汽车与宝腾之间的谈判传闻已久。春节期间，吉利集团董事长李书福还专门赶赴马来西亚，与马来西亚国际贸易与工业部相关高层进行接洽。按照原计划，该合作将于今年6月前敲定。
作为国内主要的汽车生产企业，吉利在国内汽车市场上升很快，2016年吉利销量大涨50%至76.6万辆，利润超过45.2亿元，同比增长100%，并制定了2017年实现100万辆的目标。
相反，宝腾汽车公司的经营状况一直不景气。1997年遭遇亚洲金融危机后，宝腾在政府支持下勉强维持。2012年实行了私有化，但是产量仍在下滑。如今，亏损中的宝腾急需找到外援。
控股宝腾对吉利而言，虽然面临一定风险，但也为其进入东盟和欧洲提供了便利。马来西亚属于东盟贸易区，吉利借助与宝腾的合资公司，直接可以无关税进入6.23亿人口的东盟国家市场。
吉利已经多次考察了宝腾位于马来西亚和英国的莲花工程中心。
宝腾汽车建立于1983年，由马来西亚第四任首相马哈迪主导成立。在技术方面，先后与日本三菱公司、法国雪铁龙公司合作。1996年，宝腾汽车成功地收购了英国LOTUS（莲花集团）国际公司，这也是这家名不见经传车企的最大价值。谁拥有了宝腾汽车，谁就拥有了英国著名跑车品牌，确实是个不小的诱惑。
此外，宝腾汽车前不久还收购了底特律汽车设计中心，自身具备了独立完成从轿车开发到生产的能力。
然而，宝腾公司收购的英国莲花，在经营和市场的发展上都出现了问题，公司连年亏损，债务高达20亿元人民币，宝腾多次向其注入资金。
2016年，马来西亚政府与以前总理马哈蒂尔为代表的反对派的政治对抗也触及到宝腾公司。马来西亚政府为这家企业拨出5亿美元的支持资金，但条件是“宝腾”要给自己找到国外投资商。
更重要的是，吉利借助宝腾能够直接布局英国。宝腾拥有成立于1951年的莲花汽车公司，莲花工程中心是著名的底盘调校中心，目前国产车的底盘，特别是运动型车型，底盘调校几乎都借助于莲花汽车。
吉利控股宝腾后，间接持股英国莲花。而英国莲花除了底盘调校技术之外，其在英国市场还有莲花汽车的销售网点，这为下一步吉利进入英国做好了准备。
在吉利的计划中，2020年要实现200万辆销售目标，而海外市场是吉利200万辆目标实现的关键。李书福认为，海外市场除了进入自主品牌的传统市场外，进入欧美发达国家市场，才是中国自主品牌在国际市场取得成功的关键。
在英国，吉利已经布局了伦敦出租车。随着持股英国莲花和领克品牌的上市，吉利有望在英国获得更多市场份额。