从当下的竞争格局来看，自主品牌在新能源汽车市场依旧占据着绝对领先的份额。
“我们的电机、电池、控制系统技术虽然取得了长足的进步，但是电池的性能、电池的可靠性与世界一流的差距依然存在。”长安汽车(000625,股吧)新能源汽车研究院副院长苏岭指出。
《每日经济新闻(博客,微博)》记者了解到，虽然我国有数百家动力电池企业，但真正能够媲美国外品牌的屈指可数。目前动力电池产业进入结构性产能过剩局面，低端产能过剩，而优势企业与产品却十分紧缺。
对此，江淮汽车集团新能源研究院开发管理部部长王方龙表示，实际上正是基于现在产业链比较薄弱，所以未来才更需要实现以技术驱动为主、市场驱动为辅的发展模式。
“电池的续航里程一定要保证在500公里以上，使用寿命要超过20万公里，并且成本要大幅下降。”大陆汽车电子副总裁周立群认为，未来动力电池的技术必须要达到上述指标才能让消费者真正接受电动车。然而记者了解到，当前自主品牌的纯电动车续航里程普遍在150~300公里，技术实力有待提升。
对此，董扬充满信心，“中国电动汽车市场大，产品迭代发展速度快，中国两年一换代，而其他地方要5年。我们有把握经过5到10年的发展，中国市场的电动汽车会与世界上最好的电动汽车一样好。”
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