经过几轮波折，奥迪与经销商之间的博弈暂告段落。这场长达近半年的战争最终以多方和解收场，经销商的利益诉求终得满足。
5月19日，一汽-大众奥迪官方消息称，奥迪经销商联会、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司、奥迪公司在北京根据“三亚声明”中的诉求达成一致并签署文件，为奥迪品牌未来在中国的发展奠定了坚实的基础。基于《一汽、奥迪十年商业计划》，未来奥迪公司、中国第一汽车集团公司、一汽-大众汽车有限公司将全面深化奥迪车型的本土化生产合作，并引入更多进口车型。
就在一周多前(5月10日)，奥迪经销商联会在回复奥迪公司的致函中称，奥迪不再承认与奥迪经销商投资人达成的“90万辆后重启上汽奥迪项目”以及“未来一个新的销售公司”下的一个网络的共识。这则消息令本来在3月28日达成“三亚声明”共识的奥迪与经销商再生矛盾，其核心争议点则在于上汽奥迪项目启动后，是否建设同一个销售网络。
5月19日，奥迪全球市场和销售董事冯德睿、一汽集团公司党委副书记、副总经理秦焕明、一汽-大众总经理张丕杰、一汽-大众奥迪事业部总经理任思明等人与奥迪经销商联会代表出席了谈判，最终四方就成立上汽奥迪合资公司后建设同一个销售网络的意见达成一致。
此外，奥迪经销商在“三亚声明”提出的所有诉求也得到满足。即各方努力确保2022年奥迪在华实现销量90万辆;第三方(上汽奥迪)不早于2022年1月在中国销售;在中国一个销售公司管理经销商网络，未来网络标准的制定将由该销售公司定义，且现有奥迪经销商都将获得该销售公司授权;奥迪公司未来在中国销售和服务的产品全部在当前的一汽大众奥迪经销商在现有有展厅和服务区域提供销售和服务。
德国奥迪与中国经销商争端始自其计划在中国寻找第二个合作伙伴，2016年11月，德国奥迪和上汽集团(600104.SH)签署《在中国制造和销售奥迪品牌产品、销售奥迪品牌进口汽车并提供相关移动服务的合作框架协议》谅解备忘录。自此，经销商联合开启了与奥迪之间的博弈，几经波折终达共识。
受上汽奥迪合资事件影响，奥迪在华第一季度销量受挫，多年的豪车冠军宝座就此被夺走，滑落至第三名。奥迪此次与经销商联会达成共识后，有助于奥迪在华各项业务回归正轨。今年4月份，奥迪销量回暖达4.6万辆，不过仍排名第三。