迈凯轮车手阿隆索在F1巴林站正赛中抱怨“这辈子从未开过动力如此烂的赛车”。此消息一出轰动了整个汽车圈，本田是动力与稳定性出名的，但是近几年的再次合作貌似本田改变了很多。
早有被嫌弃经验
曾经辉煌过的本田与迈凯伦车队在1992年合作结束，本田的引擎却马力不足且极其耗油，因此全年迈凯伦只拿三站冠军。尽管本田为了日本大奖赛研制了新型的引擎，但仍然于是无补。最终由于迈凯轮和本田的糟糕表现，合作关系最终也在这年末结束。本田退出F1车坛。
迈凯伦与本田公司是从2015年开始再次合作的，当时外界对这份合作关系抱有很高的期望，毕竟在F1历史上这两者的合作曾取得过巨大成功。但是本田过去两年他们的引擎性能都显得惨不忍睹，连累迈凯伦也沦落成为了一只鱼腩部队。并且在2017赛季季前测试中，在短短一天之内，迈凯伦更换了两台崭新的本田引擎。整个测试期间，本田遭遇了3次引擎故障：油箱设计问题、阀门问题以及电子系统问题。
本田民用发动机
本田所积累技术经验后来广泛应用在了民用领域。开启全球节能环保时代的CVCC发动机、红头机、i-VTEC可变气门正时和可变气门升程、NSX、S2000这些让车迷广泛讨论的都是出自本田辉煌的年代。
在经过一波充值后，粉丝仿佛洗脑般的对本田发动机着迷。但不可否认的是本田发动机每况愈下，现在的本田不在是以前的本田。在看看飞度论坛天天都有车主在吐槽积碳，导致了动力缺失、抖动等问题。
新车冠道问题浮现
随着4月的到来，日系中大型SUV似乎被激活了。在1.5T的冠道推出后价格被拉低了，上市半年的冠道销量也达到了7100辆。而随着销量的增长，问题也会慢慢浮现。
在论坛中就有两个车主发现了漏油问题，其中一个车主在二保时发现发现发动机气门室盖下面渗油，而4S店的技术维修人员却让他再开一段时间看情况如何。另一个车主则是在换轮胎时发现大量油液从发动机下方漏出，查看机油时发现少了很多，而该车只行驶了2千公里。
另外在车质网上也有关于冠道发动机的投诉，发动起步时，存在严重异响。但是4S店却说是正常声音，且不给予解决方案。且在评论下方也引起了共鸣，新车还没上牌就遇到这种情况，且广汽本田4S店的态度摆明了是不负责任。
阿隆索作为专业的赛车手尚且如此，本田的发动机的确大不如前了，甚至有的媒体将矛头对准地球梦，因为有了地球梦之后，发动机的故障率已经大大增加了，或许是地球梦进入中国后因油品与路况等因素不同而导致水土不服。但似乎广汽本田对于飞度与冠道的发动机问题处理并不积极，凭借着“以往的口碑”广汽本田还能走多远？