5月汽车销售迎来旺季，加之车展对车市的拉动效应，以及“五一”和“端午”双假期对销量的促进作用，经销商库存预警指数继续回落。
得益于2010年爆发期的新车逐步入市，以及“限迁政策”的进一步取消，4月二手车交易量再度超过百万辆，达到101.87万辆，同比增长18.27%。
昨日，中国汽车流通协会发布月度数据。其中，5月库存预警指数继上月降至60%后，再下滑7.4个百分点至51.8%，仍处在警戒线以上。
“5月份是汽车销售的旺季，再加上之前各地车展对于整体车市的拉动效应，以及‘五一’和‘端午’两个假期对整个市场的促进作用，所以经销商库存预警指数有较大幅度的下滑。” 中国汽车流通协会产业协调部主任回玉梅表示，5月属于农忙季节，集客量下降对汽车销量产生一定影响。此外，7月1号即将实施新的销售管理办法，消费者认为新政将导致更多经销商涌入，整体市场价格会有所下降，持币待购现象较为明显。
中国汽车流通协会秘书长肖政三则认为，造成库存预警指数回落这一现象原因有二，其一是1-4月存库预警指数过高，经销商对进货量有所控制；其二是5月汽车销量有所提升。
从库存预警分指数来看，5月库存指数、从业人员指数环比下降；市场需求指数、平均日销量、经营状况指数有较大幅度提升。回玉梅分析认为，5月库存预警总指数与库存指数双双下降，考虑到前4个月库存总指数过高，流通协会判断经销商库存量会略有好转，但是整体仍将处于高位。
流通协会预计，6月份汽车销售又将迎来淡季，同时也将迎来车企半年考，车企为了绩效可能会压库存。库存上升和销量下降的双重作用将引发库存系数再度上涨，经销商库存压力进一步加大。“经销商若被库存占用了大部分资金，经济效益下滑在所难免，这将严重打击其积极性，不利于汽车市场的平稳增长”，肖政三担忧地说道。
二手车方面，继3月份交易量突破百万辆后，4月二手车交易量再次达到100万辆以上。数据显示，4月，我国二手车市场交易量为101.87万辆，环比下降5.66%，同比增长18.27%。1-4月全国二手车累积交易380.99万辆，同比增长21.11%，与年初流通协会预测的20%增速相差不大。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示，4月车市整体表现不佳，二手车有如此增速主要得益于2010年爆发期的新车开始逐步进入这一市场。另外，限迁政策的取消也进一步增强了二手车市场活力。
4月，二手车市场中轿车增幅达到18.48%，载货车增幅为9.59%，客车增幅为11.57%。分区域来看，华东区占比最大，达31.65%；其次为中南区20.27%；华北区20.25%、西南地区14.21%、东北地区8.50%，西北区5.11%。对比上月，中南区占比超过华北区。
截至4月底，基本型乘用车仍为主要流通车型，占比为59.36%；其次为客车，占比10.28%；货车占比8.96%，SUV占比7.11% ，MPV占比5.87%。
从使用年限来看，4月，使用年限在3-6年的二手车交易量最多，占比为47.24%；其次是3年内为23.68% ；7-10年内为20.56% ，10年以上为8.52%。
4月，二手车价格区间在3万元以下的车辆占有量最大，达到40.76%，相比上月下降约1.8个百分点；价格在8万元以下的车辆占75.93%，环比有所下降。