此外，随着“国六标准”和双积分制度的有望落地，有观点认为Jeep和长城的主销的“油老虎”SUV车型会与排放法规潮流背道而驰。对此，有专家对记者表示，碳排放和双积分不会成为主要问题。鉴于最近福特主动与众泰合资电动车，就是车企日后应对双积分政策的典型范例。
买品牌也是买“流程”
由于国内经济增速放缓，国内车市已进入“微增长时代”。面对2018年后购置税优惠即将取消和各车企新品迭出，长城得以壮大的SUV市场竞争尤其激烈。与之对应的是，报告期内，长城汽车海外出口达1.71万辆，与上年同期相比增长154%，销售收入达10.8亿元，占集团营收的2.64%。
对此，长城汽车认为，海外市场存在结构性机会，逐步形成了新的增长点，继在日本、印度的研发中心投入运营后，长城汽车在德国、美国的研发中心也将开始运营，以此加快产品国际化布局。
事实上，虽说一般被收购的国外汽车品牌大都处于企业衰落期，但“瘦死的骆驼比马大”，相比自主品牌的认知度不高、制造技术落后、生产流程管理经验欠缺，买一套完整的汽车制造研发流程还是比自己琢磨快得多也好得多。于是乎，收购国外的汽车品牌就成了国内车企发展自主品牌过程中的一个试金石。
值得一提的是，在长城汽车的前十大股东名录中，活跃着“国家队”的身影，这也使得长城在今后的海外并购中提供了资金后援和政策便利。
记者注意到，今年上半年，全国社保基金一零八组合建仓699.97万股;而新入局的中央汇金资产管理有限责任公司也加仓2230.8万股;全国社保基金一一三组合则持有134.23万股;中国证券金融股份有限公司持有9228万股。
有分析人士表示，从长城汽车海外出口的急剧放量到日前频频“示爱”Jeep，可以说收购国外高端品牌已成为自主车企品牌向上的快速通道和必由之路，尤其对于像长城汽车这样专注SUV车型并已呈现增势放缓的企业。（原标题：长城汽车流动资产缩至444亿 收购Jeep是一厢情愿）获取更多财经新闻讯息，请关注财经365！