只有早日宣布我国燃油车退出时间表,宣布部分城市率先退出,才能提醒、倒逼国内车企加快转型步伐
9月9日,工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上披露,目前工信部已经启动相关研究,将会联合相关部门制订我国传统能源汽车退出的时间表,以推动汽车产业持续发展。
由于传统能源汽车(即燃油车)带来污染,近来多个国家已宣布全面禁售燃油汽车时间表。比如英国、法国宣布的禁售时间是2040年,德国、印度的禁售时间是2030年。如今我国也启动了禁售时间研究,估计不久就会宣布燃油车的具体禁售时间。
新能源汽车(即电动汽车)早被公认为是未来发展方向。数据显示,到目前我国新能源汽车累计产销量超过100万辆。2016年我国新能源汽车产销量、保有量全球占比均超过50%。从某种意义而言,我国早就启动了电动车替代燃油车的推进工作,而且力度越来越大。
但燃油汽车何时彻底退出历史舞台,我们还没有时间表。笔者以为,燃油车退出时间的早晚主要取决于这几个因素:我国环境污染状况和《巴黎协定》的落实情况；国内汽车制造业从传统能源向新能源转型的进展情况；支撑新能源汽车的充电桩建设情况等。
其中,充电桩建设能否满足未来新能源汽车充电需要,是一个关键因素。充电桩建设直接影响国内汽车企业转型和消费者使用新能源车。目前,个别地方建设充电桩力度较大,比如北京、广州规定新建小区停车位须100%具备安装充电桩条件,同时也明确了其他场所的配建比例。
不过,不是每个地方都大力推进新能源汽车普及和建设充电设施,三四线城市、欠发达地区动作就不大。这可能就会影响到我国燃油车退出的时间安排。鉴于各地推行新能源汽车力度不一且部分城市空气污染较为严重,笔者建议,除在国家层面整体推进新能源汽车外,也可以制定燃油车差别化退出时间表。