比如,在全国空气质量排名中最后10名或者20名的城市,应该率先退出燃油车。因为机动车尾气排放被认为是大气污染的“元凶”之一。这些城市率先退出燃油车,空气质量改善的效果会立竿见影。虽然很多污染严重的城市采取限制柴油车、提高油品质量的方法改善空气质量,但效果应该比不上让电动车彻底代替燃油车。
其他国家以“一刀切”的方式给出燃油车退出时间表,显然是根据本国国情决定的。而我国的国情是,各地空气质量不一样,推动新能源汽车发展的力度也不一样。因此,不妨针对不同地区研究制定不同的时间表,最晚时间表应不晚于2040年,最早时间表可以在2025年或者2030年。
据悉,已有部分国际汽车巨头相应宣布了自己的时间表,如沃尔沃称2019年不再推燃油车,丰田宣布将在2050年停售纯汽油车。国内合资品牌车企和自主品牌车企似乎还没有这种时间表或者说还没有做好准备。只有早日宣布我国燃油车退出时间表,宣布部分城市率先退出,才能提醒、倒逼国内车企加快转型步伐。
当然,仅用电动车替代燃油车是不够的,还要加快改善发电结构,提高新能源发电比例。如此,电动车替代燃油车才更有意义。
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需要消费者认可
对于政府来说,除了协调、勒令传统能源车生产制造企业整合资源实现技术升级,更要完善相关扶植、奖励政策,促进新能源车相关技术研发。还要保证让消费者在使用新能源车辆时,能够获得与传统能源车一样的消费体验。当新能源车能让消费者认可,并且补充动力时方便、快捷、无阻碍,新能源车才会拥有广阔前景,其保有量才会不断上升。传统能源车才会渐渐退出历史舞台。获取更多财经资讯，请关注财经365！