汽车供应商和生产商在法兰克福车展上表示，欧洲不应急于放弃内燃机汽车，同时必须加强自己的汽车电池生产，同中国展开竞争。
在德国9月24日大选前，汽车业的前景成为一个热门的竞选话题，尤其是英国和法国均已宣布，计划逐步淘汰内燃机汽车以减少污染。
欧洲汽车制造商协会(European Association of Automotive Suppliers)会长Roberto Vavassori警告称，轻率地涌向电动汽车将把生意拱手让给中国。中国和韩国、日本主导着电动汽车的电池生产。
“我们需要有一个合理的过渡期，免得给我们的中国朋友送上意外大礼，”他说，估计欧洲汽车厂商需为每台电动汽车的电池向中国支付4,000-7,000欧元(5,000-8,000美元)。
Vavassori呼吁欧洲推动研发下一代电池。他表示，汽车制造商和政界还应该着眼减少汽车排放的其他办法，例如效率更高的发动机和合成燃料。
德国车企戴姆勒(DAIGn.DE)和大众汽车(福斯汽车)(VOWG_p.DE)都在法兰克福车展前夕宣布了加速转向电动汽车的计划。
大众核心汽车部门执行长周三表示，欧洲汽车业应该团结起来，成立一家区域性的电池供应商。
“在初始阶段，我仍认为由韩国供应商供货比较可靠，但如果竞争加剧，出现一个欧洲联盟，我将会非常高兴，”大众品牌执行长Herbert Diess告诉路透。