12日，伯恩斯坦的分析师Toni Sacconaghi在报告中指出，政府的支持、经济成本的改善、技术发展，以及越来越多的消费者和汽车制造商接受电动汽车等四大因素，都表明电动汽车市场正在接近一个技术拐点。
当前，电池电动汽车（BEVs）在所有类型的汽车销售中只占一小部分份额。批评人士声称，电动汽车有很多限制因素，比如充电基础设施有限，以及充电时间相对较长。很长一段时间以来，汽车制造商似乎都不愿意投资电动汽车，而消费者看起来对购买电动车也没什么兴趣。
但是，Sacconaghi口中的四大因素似乎正在扭转电动汽车受到诸多限制的局面。
首先，政府支持已经强劲增长。世界各国正开始承诺在未来几十年内逐步淘汰内燃汽车。值得一提的是，近来，英国宣布从2040年开始将禁止销售所有新汽油和柴油汽车。Sacconaghi指出，所有想要禁止汽油和柴油汽车的国家，在全球汽车销售总量中占据6%的份额。
作为全球最大的汽车市场，中国也在考虑采取类似举措，但尚未给出确切的时间表。
尽管有些国家没有禁止汽油车的计划，但是这些国家也都出台了会越来越多地给内燃汽车带来技术压力的燃油效率标准。日本、欧盟、美国、加拿大、中国、韩国、墨西哥、巴西和印度，在全球汽车销售总量中占据了8%的份额。这些国家都有属于本国的燃料效率监管规定。
第二个因素是经济成本正在迅速改善。Sacconaghi预测，在未来10年内，电池电力的成本将与内燃引擎的相同。
伴随着“严格的燃油效率标准”让汽油车变得更昂贵，燃料节省和政府激励却让电动汽车变得更加便宜。Sacconaghi指出，电动汽车成本下滑的速度比预期的更快。他说：“即使没有补贴，也没有节省燃料，在2030年之前电动汽车的电池成本仍有可能和内燃引擎的成本相等。”
第三，对于许多消费者来说，电动汽车拥有一些内燃引擎汽车所没有的技术优势。比如说，能够方便地给汽车充电，让驾驶者可以不用去加油站排队。电池的电动马力也可提供瞬时扭矩，为驾驶者带来不同的驾驶体验。不过，电动汽车也有其缺点，比如充电时间更长、行驶距离较短。不过，Sacconaghi认为，对于电动汽车来说，优势将保持不变，而缺点将会减少。
最后，Sacconaghi指出，市场情绪出现了转变。
他说：“即便我们对政府、经济和技术利好因素让电动汽车行业受益视而不见，市场动力也在推着这个行业向前走，这在很大程度上要归功于特斯拉公司。重要的是，特斯拉已经生产出极具吸引力的电动汽车车型，比如说 Model S、Model X和Model 3。这些车型都深受消费者的青睐，而且车本身的性能很好。毫无疑问，特斯拉正在改变人们对电动汽车的看法。”
汽车制造商们也在越来越关注电动汽车了。数家汽车制造商发布了电动汽车车型，还有一些汽车制造商把大量的资金投在电动汽车上。7日，首届捷豹路虎科技节于英国伦敦中央圣马丁艺术与设计学院正式启动。科技节首日，捷豹路虎便带来一大重磅消息。捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr Ralf Speth）表示：“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多优质选择。未来，我们将为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。值得一提的是，捷豹路虎旗下首款纯电动跑车型SUV——捷豹I-PACE概念车也将在2018年量产上市。”
在德国时间11日晚间举行的大众之夜发布会上，大众汽车集团首席执行官穆伦再次强调了全面电气化的决心。预计到2025年，大众销售的新车中约有四分之一将是纯电动汽车，根据市场发展的情况，大众纯电动汽车的年销量届时最多将达三百万辆。大众将投资240亿美元推出共计超过80款全新的电动车型，包括50款纯电动车型及30款插电式混合动力车型。最迟至2030年，这一数字还将大幅上升，集团旗下覆盖全球各级别市场的300余款车型均将推出至少一款电动版本。据了解，为了解决电池技术问题，大众采取了分阶段的中、长期战略。
6月份，通用汽车公司宣布其旗下130辆首批搭载新一代自动驾驶技术的测试版雪佛兰纯电动车Bolt已从通用位于密歇根州的奥莱恩工厂下线。通用声称，该公司将继续追求电气化。据报道，福特汽车公司也在电动汽车身上花了心思，尤其是电动SUV。（原标题：为何看好电动汽车？这四大理由足以说服你)