业内人士表示，电气化固然是汽车发展的重要形态之一，但并不排除其他动力形式的存在，国际上一些国家虽发出了部门禁售燃油车论调，但均未正式立法，未来变数依旧很大，且仅限制了传统燃油车，而不代表只有电动车可以进行销售，如燃气汽车就不在限制范围内。
13大车企发布“电动化”战略
面对不可阻挡的电动化趋势，外资车企争相发布各自的电动化战略，以及未来面向市场的电动车新品。
沃尔沃、玛莎拉蒂电动化时间节点最早为2019年，捷豹路虎、阿斯顿·马丁为2020年，奔驰为2022年，通用别克/雪佛兰/凯迪拉克为2025年，大众、马自达为2030年，丰田为2050年。PSA集团到2023年旗下80%的车型都将会推出电动版。保时捷2023年前旗下销售的半数车款都采用纯电动。
宝马虽然未明确具体的电动化时间节点，但宝马也发表了相关声明，宣布其新车战略将使“每个车系实现电气化”。2025年电动汽车占总销量15-25%。
种种迹象表明，“电动化”正改变着全球汽车产业格局，全面电动化将是汽车工业的大势所趋。但有业内人士表示，目前全球范围内新能源汽车市场占有率仅为1-2%，欲在10-20年内从如此低的比例上升至50%尚且存在巨大挑战，除非汽车电池出现革命性突破。就短期来看，新能源汽车欲打败传统燃油汽车，在动力电池实现革命性突破以及各国能源结构转型升级前，仍需很长一段时间。
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