新政利好下，网约车迎来曙光
2016年7月，交通运输部等七部委联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称“新政”)，要求申请从事网约车经营的平台，应当具备线上线下服务能力。2017年7月底，“新政”开始正式上线。自“新政”颁布以来，网约车市场开始“退烧”，并逐步告别资本驱动的急速扩张阶段，回归以行业整体为主的规范化发展道路。
从整个行业发展态势看，网约车新政加强了行业监管，企业正在分道寻求新的发展空间，拓展盈利方式。例如，首汽集团从巡游出租车运营模式，积极向网约车运营服务转型、扩张，同时与北京祥龙与上海大众出行等出租客运公司达成战略合作，搭建开放加盟平台。神州优车围绕汽车服务，构建租车、专车、汽车金融与汽车电商四大运营体系支撑未来发展。滴滴出行也不甘示弱，调整了平台价格策略，部署多元化业务格局，拓展拼车、租车服务，以及海外市场营运业务。
尽管滴滴出行作为人们认知中的互联网出行平台的龙头，但是根据2016年滴滴出行公开的智能出行大数据报告中显示，滴滴的主要市场份额仍然集中在一 二线城市和长三角珠三角地区。因此，对于数量众多的中型城市而言，互联网出行平台仍然是可以深度挖掘的经济腹地。比如来自河南的首家本土网约车品牌——克穷专车。克穷专车当前平台注册用户数超过60万人，司机端注册近10万辆，乘客端注册人数超过50万人，日平均乘客订单在12 000单左右，每天提供专车数量在2 000辆左右。多层次需求的消费市场，注定了网约车发展必将走差异化市场定位。
新政出台在给“虚火正旺”的行业降温的同时，对于整个网约车行业的发展是持续有利的。网约车与传统出租车定位区分逐渐清晰，市场竞争环境更加公平，但是传统出租车网络化转型升级已是大势所趋，而网约车企业们也将在网络技术驱动的效能提升方面扮演越来越重要的角色。网约车的未来，依稀可见曙光。