脱离乐视汽车后，不少业内人士均认为，“未来，电咖汽车的发展应该会顺利一些”。
与乐视汽车的高调造势不同，近两年，电咖汽车的“造车”事业进展得很低调。据记者了解，在电咖汽车成立当年，它便与众泰汽车合作，推出了量产车型——电咖芝麻E30，也就是后来的“众泰芝麻”纯电动车。
有接近电咖汽车与众泰汽车合作事宜的知情人士向《每日经济新闻》记者透露，彼时，众泰汽车在金坛基地负责生产，电咖汽车负责推广和销售，但由于电咖汽车只是乐视汽车投资的企业，并没有获得后者太多支持，所以在市场推广上遇到了问题，最终电咖芝麻E30被划到众泰汽车旗下，更名为“众泰芝麻”。
此外，2016年7月，电咖汽车还与东南汽车达成合作，由后者为电咖汽车代工生产一款纯电动车型EV10，并已进入去年10月31日发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第289批）以及后续的新能源补贴目录，预计今年内正式上市。
但此款车型目前同样未获得业内太多关注，且至今尚未投入生产。据接近东南汽车的知情人士向《每日经济新闻》记者透露，电咖·EV10由电咖汽车主导开发，东南汽车负责生产，车型已准备得差不多了，但由于遇到一些问题，迟迟未投产。“现在，电咖汽车已换人，销售渠道也在重新布局，新车应该很快能上市。”
据消息人士透露，电咖汽车正在对EV10进行升级，预计今年内会上市，依然由东南汽车代工。但这并不意味着，电咖汽车会一直依靠代工模式“造车”。
“我们也会准备电动乘用车生产资质的申请。”该电咖汽车相关人士透露，申请资质所需的“15台样车、拥有自己的电动车生产基地、研发中心”等硬条件，电咖汽车都会筹备。(原标题：乐视汽车CEO张海亮加盟电咖 低调造车或与乐视切割）想获取更多财经资讯，请关注财经365！