“如果一个企业因为各种原因出现了押金难退的情况，那么很有可能是企业出现了问题，”独立互联网分析专家张旭在接受《证券日报》记者采访时表示，“除了经营可能出现问题之外，也有可能是退押金的流程不够清晰、过于繁琐等，这些问题都是属于可以优化的空间。”
“具体到GOFUN共享汽车这个事例上来，GOFUN共享汽车目前是属于首汽集团，属于央企汽车的共享汽车服务类企业。他的经营是不存在问题的，”张旭称，“出现了这种问题，可能就是在它的流程上面或者推广过程中遇到了一些意外。”
此外，张旭还表示，这样押金难退的个案仍然有可能会存在的，只要不是大面积的出现押金难退的情况，那么我们一般不会认为这家企业是有问题。
张旭还将此次GOFUN共享汽车的押金难退难退事件与前段时间的酷骑单车对比，当时的酷骑单车是属于大面积押金难退。但是GOFUN共享汽车，目前就是并没有出现就是大面积的押金难退的现象。是属于个案的情况比较多。
摩拜单车的押金为299元、ofo小黄车为199元、GOFUN共享汽车的押金为699元，相关资料显示，摩拜、ofo的用户量早已突破千万大军，如此巨额的押金，会否存在安全隐患？
在张旭个人看来，并不会存在很大的安全隐患。但是对于一些企业而言，需要能够为消费者提供随时随地的退押金，这样一个服务。所谓企业来讲，就需要提前准备备付金，用来防止挤兑现象的发生。企业需要认真考虑备付金到底设置为多少。
共享汽车发展 耗资大见效慢