当共享汽车品牌借政策东风欲跑马圈地之时，前期车辆投入的高成本与后期超高的维护费、停车费让不少小玩家力不从心，业内对共享汽车行业的质疑也逐渐加剧。
虽然已经有很多共享汽车企业面临停运、倒闭危机，但是程世东认为共享汽车仍然具有市场。程世东表示，和共享单车、网约车不同，共享汽车市场还没有出现大企业。目前市场上出现的企业危机，并不是市场竞争的结果，而是市场需求小、企业造血能力差等因素导致企业获益空间较小，投资主体不大。在行业巨头没有出现的情况下，共享汽车市场还尚未真正进入淘汰赛。
在上海同济大学行政管理、城市管理与建设工程管理学院教授诸大建看来，目前共享汽车市场以新能源车为主，一些例如北汽、上汽的大企业，拥有雄厚的资金以及车辆、牌照等资源，可以大量投放车辆，满足消费者以及自身发展需求，而小企业投放量较少，没有停车点，如果出现资金链断裂等问题，就更加难以生存。
程世东认为，目前神舟等一些大规模租车企业本身具有充足的车辆。如果这些企业在长租的基础上加入短租，循序渐进地向共享汽车市场发展，将会有很大优势，风险也相对较小。一些初创型小企业虽然没有大企业的资金优势，但仍然有生存空间。（原标题：共享汽车EZZY突然宣布解散：已无车可用 正清算资产）想获取更多财经资讯，请关注财经365！