针对大众汽车（OTCMKTS:VLKAY）、宝马（OTCMKTS:BMWYY）、戴姆勒（PINK:DDAIF）的反垄断调查持续发酵。
路透社11月7日报道，宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krüger）在第三季度营收电话会议上表示，宝马已雇佣了一家法律公司来调查宝马是否参与了垄断门事件。
就在半个多月前，10月16日，欧盟竞争委员会（European Union Competition Commission）突袭了宝马公司慕尼黑总部，查看并复印了部分文件，并对员工进行了调查访谈。10月23日，欧盟竞争委员会又对大众汽车和戴姆勒两家公司总部进行了检查。
此次调查与七月底被爆出的德国汽车卡特尔联盟有关。卡特尔联盟是指由供应商联合起来形成的非正式组织，这个组织的目的是保持产品和服务的高价位，或者通过保持短缺状态来控制市场。
据德国媒体《明镜周刊》报道，从上世纪90年代以来，大众、宝马、戴姆勒曾举行60余次秘密会议，在技术、成本、供应商等方面达成一致，涉嫌反垄断合谋20年。
整起反垄断案件得以曝光的导火索，是德国监管方在2016年对大众办公室的突然搜查。搜查的主要目的是为了查找大众操控钢铁价格的证据，却意外获得了大众与其他德国汽车巨头涉嫌横向垄断的部分证据。
“横向垄断是最严重的垄断行为，其从根本上了破坏了市场竞争机制。”上海财经大学法学院副教授张占江告诉《财经》，横向垄断是指具有竞争关系经营者之间达成的垄断协议。一旦出现了该行为，执法机构就可以直接认定企业违法，企业成功抗辩难度很大。张占江长期从事国际经济法和反垄断法的研究。
张占江表示，根据《欧洲联盟运行条约》规定，垄断企业将缴纳违法期间营业额1%-10%的罚款。且横向垄断行为性质恶劣，一般处罚力度接近顶格处罚。
2016年大众汽车、宝马和戴姆勒营收分别为2173亿欧元、942亿欧元、1532亿欧元。如以营业额10%的处罚力度来计算，三家公司仅2016年一年的罚金就分别为217.3亿欧元、94.2亿欧元及153.2亿欧元。