导读：二手车电商玩的其实是汽车融资租赁模式，以租代购，平台向汽车厂商采购新车，再以分期付款的方式租售给消费者。
互联网二手车电商的战火还未熄灭，新车交易领域又燃起硝烟。
10月31日，瓜子二手车宣布升级为车好多集团，新集团顺势推出新车零售平台——毛豆新车网，与汽车主机厂商合作，为用户提供0到1成的低首付、低月供的新车租售服务。
同一天早上，优信二手车抢先在线上宣布自己的新车购战略，推出优信新车一成购产品。目前“优信新车一成购”产品已覆盖超过100个城市。
在二手车交易领域打得如火如荼的电商平台，为何此番同时选择进入新车租售领域？这个市场到底有何魅力？
以用户之名
传统4S店卖车的基本流程是消费者付首付款或全款，提车走人。二手车电商的模式显然不同。
以“优信新车一成购”为例，消费者可先付一成首付，首付之外的车辆购置税、上牌费、首年保险均由优信集团承担。租赁首年，消费者只需按月支付租金，即可正常使用车辆，不过这一年该车的产权属于平台。
一年后，消费者有两种“购车”模式可选：一种是一次性还清尾款，将车辆过户至自己名下；另外一种是选择续租，将车辆过户至自己名下并分三年付清车辆尾款。
优信人士告诉《财经国家周刊》记者，不想要车的话，车也是可以退掉的，对用户而言相当于租新车开，但首付款和第一年的租金不退。
所以实质上，二手车电商玩的是汽车融资租赁模式，以租代购，平台向汽车厂商采购新车，再以分期付款的方式租售给消费者。
这种模式并不新鲜，不过这几年，市场空间日益凸显。
数据显示，2016年，中国新车销量达2803万台，连续8年排世界第一，占全球29.9%份额，与之对应，中国汽车融资租赁渗透率不到9%，远低于欧美市场的30%左右。
在二手车电商及其投资者看来，此番进军新车融资租赁领域，也是为了满足这个庞大市场的用户需求。
车好多新一轮投资方代表今日资本CEO徐新认为，汽车后市场服务和金融服务，模式虽然简单，但因为数据化管理的成本很高，小公司做不了，车好多更像个AI公司，算法是它的核心竞争力，比黄牛要牛很多；而且它做金融服务，不是做高利贷，是正儿八经解决用户的痛点。
车好多集团CEO、瓜子二手车和毛豆新车网创始人杨浩涌说，与传统汽车厂商的买车人群相比，毛豆的购车人群更年轻，其中，25岁~30岁的占到40%，30岁到35岁占到30%，20到25岁约占20%，这意味着他们中大多数是有用车需求、但不希望占用大量资金的年轻用户。
优信集团公关负责人王以超告诉《财经国家周刊》记者，无论是新车还是二手车业务，都是为了尽量满足消费者需求。他说，虽然优信方面觉得二手车性价比更高，但有的消费者就愿意购买新车，这是消费理念的问题，既然有这样的消费者，优信就乐于满足。
要提前采购新车，就意味着二手车电商们需要准备大量购车资金，对此，二手车电商给出的解决方案是融资和与金融机构合作。
在10月31日的发布会上，车好多集团宣布完成近6亿美元B轮融资，包含今年6月的4亿美元B轮融资和近期完成的1.8亿美元的B+轮融资。
此外，瓜子在B轮融资时又引入招商银行，算上此前的中国银行，瓜子已经和工行、招行、浦发以及微众银行等10多家银行达成合作。以轻模式著称的互联网平台，也正在变得越来越重。