取悦投资人？
值得注意的是，虽然开始卖新车，但二手车电商起家的业务并没有消停多少。
瓜子升级为车好多集团、推出毛豆新车网后仅一天时间，人人车就以不正当竞争为由将瓜子二手车诉至法院，称瓜子在宣传中使用“遥遥领先”、“全国领先”等虚假宣传用语，索赔1亿元。
互相较劲谁“遥遥领先”，自然与二手车电商乃至互联网行业靠用户规模讲故事，进而吸引投资的运营模式有关。角逐新车市场，同样如此。
杨浩涌称，二手车和新车业务是相互拉动的关系，一方面瓜子在汽车交易领域积累了丰富的汽车买卖家用户资源和金融经验，这令毛豆新车网建立天然壁垒，另一方面，毛豆在未来将持续为瓜子二手车提供优质的二手车车源。
优信方面人士也称，凭借集团在二手车领域积累的服务能力和基础设施，优信新车业务在行业的优势同样明显，成熟的车源管理、车辆检测、金融产品、车辆交割等服务，能够让消费者一站式购车体验；遍布全国的线下门店，为服务消费者、保障消费者利益提供更为坚实的保障。
在二手车大战远未结束时进入新车融资租赁，或许取悦用户、满足用户是真，取悦投资人也不假，至少可以向投资人表明自己还有扩大产品范围的能力。
不过，展示能力、体现价值是一回事，能否真的扎进这个市场又是另一回事。有观点认为，因为直接杀入4S店的腹地，传统汽车经销商很可能会联合起来施压主机厂，不给毛豆、优信们提供新车。
杨浩涌在采访中一再强调，对于主机厂商也好、4S店也好，毛豆要服务的这块市场都是增量市场，所以主机厂商和4S店不会有意见。但在没有实质性的突破前，被“阻击”的疑虑始终存在。
另外，在二手车电商之前，汽车厂商和4S店，甚至互联网金融公司均已盯上汽车融资租赁这块蛋糕。尽管消费者对现有的汽车金融业务多有诟病，但二手车电商并不见得能做得更好。
一位金融行业人士认为，在金融产品层面，毛豆、优信们很难和银行及4S店竞争，因为后续风控较难把握。该人士提到一个风控的关键因素为是否接入央行的征信数据，接入就能查到很多申请人的信息，风控就容易把握。就这一点，银行和4S店显然更有优势。
一位互联网行业人士认为，二手车电商进入新车融资租赁，一方面给投资人带来了新故事，另一方面也将自身置于产业链更为复杂的位置。
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