这些企业入局的很大一部分原因在于上游材料涨价及市场竞争加剧倒逼。通过回收废旧动力电池可以减少成本，同时打通锂电池生产制造和回收利用的闭环。
3）第三方回收机构。第三方动力电池回收拆解的企业包括：格林美、湖南邦普、赣州豪鹏、芳源环保等。
不过，当前各参与方大多数都处于项目示范或者微盈利经营状态，进一步的盈利还需要时间和经验的累积。
汽车资料图
生产者责任延伸制度建立以后，整车厂或许也会大举进入该领域。短时间内汽车厂的成本支出会加大，但长期来看，后动力电池市场广阔，回收产业化并形成闭环之后，车企的成本能得到有效降低。
除了格林美等A股公司，新三板上也有一些固废回收企业涉及到动力电池回收，例如西恩科技和芳源环保。
公开资料显示，西恩科技以含镍铜钴等有色金属的废弃物为原料，生产硫酸镍、硫酸锌等金属、金属化合物等产品。
这些原料来自报废锂电池正极材料、边角料等。而公司主产品硫酸镍则是生产新能源汽车锂三元动力电池的主要原料。一进一出，完成了锂电池材料的小循环。
目前西恩科技锂电池正极材料回收与再利用项目产能为6000 吨/年。
芳源环保的经营模式也比较类似，利用含镍、钴废料生产、销售镍电池和锂电池正极材料。其主要产品包括电池级硫酸镍、锂电池三元正极材料 NCA、NCM 前驱体系列产品。
值得注意的是，芳源环保的第二大股东是动力电池正负极材料提供商贝特瑞。
从业绩上看，西恩科技和芳源环保的表现都不错。最近一期财报显示，西恩科技上半年营业收入同比增长115.59%，净利润同比增长219.25%；芳源环保上半年营业收入同比增长61.22%，净利润同比增长113.48%。
不过，也有不少人士对动力电池回收持怀疑态度。意见多集中于梯级利用，有人认为梯级利用技术不成熟、投入成本相当高——从大量报废动力电池中去筛选、去检测，再拿来梯级利用，耗费人力、物力、财力太大，不会有好的经济效益。
还有相关人员表示，退役动力电池或许只能用于比较小的储能领域，比如家庭储能，难以用到大型储能领域，后者对于电池的稳定性和一致性要求很高。
直接拆解、资源化利用也不是没有问题，它很容易受上游原材料价格变动影响。例如，目前钴的价格居高，回收有利可图，但随着三元材料的高镍化趋势，长期钴的价格趋于平稳，回收的价值下降。
总之，动力电池回收市场广阔，但究竟会怎样发展，还有赖于业界付出时间和试错成本。
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