车企在新能源汽车领域的全面发力，使原有的市场格局有了改变的迹象。此前在新能源汽车市场一骑绝尘的比亚迪，今年的日子过得并不轻松。北汽、上汽、吉利等车企在新能源汽车业务上的快速推进，让比亚迪承受了前所未有的市场压力。
数据显示，今年1~9月，比亚迪新能源车累计销量超过7万辆，仍保持着市场第一的领先地位，但其领先优势正在缩小。
以北汽新能源为例，其前9个月累计销量为3.79万辆，与比亚迪的销量差距在3.2万辆左右。而去年同期，北汽与比亚迪在新能源汽车上的销量差距还在3.8万辆左右。
“虽然当前我国新能源汽车产业仍处在发展初期，但随着该产业发展速度加快，市场格局也会随之变化。”叶盛基对《每日经济新闻》记者说。
今年，各车企在新能源汽车领域的布局已不再停留在更多新品的推出上，开始向产业纵深布局。如动力电池企业宁德时代，今年已陆续同上汽集团、东风集团、长安汽车分别达成股权转让协议，三家车企入股后，将与宁德时代进行更为密切的长期战略合作。
不仅如此，今年9月，长城汽车更是通过收购澳大利亚Pilbara Minerals公司不超过3.5%股权，对新能源汽车产业上游的稀有元素产业进行深入布局。
国家信息中心信息资源开发部汽车市场信息处处长兼主任助理刘明向《每日经济新闻》记者表示，在政策压力下，各大车企都开始发力新能源，此前发展较快的新能源车企的领先优势会逐步缩小，尤其是跨国公司加快导入电动车产品后，自主车企将会受到冲击。
事实上，今年以来已有多家跨国车企在国内成立新能源汽车合资公司，比如大众牵手江淮、福特与众泰签订合作协议等。此外，华晨宝马、北京奔驰等合资企业也加大了在动力电池领域的投入。合资与自主车企在新能源汽车领域的较量即将开始。（原标题：新能源车市火药味渐浓 合资与自主品牌对决）想获取更多财经资讯，请关注财经365！