6月26日，由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发，分别担当G123次和G124次高速列车。分析人士指出，“复兴号”动车组突出“中国制造”，有望成为国内高铁未来主导车型，标准动车组的设计制造及零部件供应商有望借此获得发展机遇。
跻身世界前列
“复兴号”中国标准动车组被称作“最新版中国高铁”，突出“中国制造”，整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术均为自主研发。相对于“和谐号”，“复兴号”整车性能全面提升，试验速度可达400公里/小时及以上，持续运行速度为350公里/小时。
中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福指出，成功研制生产具有完全自主知识产权的中国标准动车组，标志着中国铁路成套技术装备特别是高速动车组已走在世界前列。目前，50%以上的铁路旅客发送量已经由动车组列车承担，每天400多万旅客乘坐高铁。五年来，铁路新增营业里程2.63万公里，新开通高铁1.36万公里，铁路营业里程已达12.4万公里。其中，高铁2.2万公里以上，中国已拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。
陆东福表示，铁路总公司将科学有序推进铁路建设，确保完成“精品工程、智能京张”高铁等重点工程，组织好“一带一路”国际合作项目实施推进。
利好相关公司
铁路总公司表示，下一步将根据运输需要，安排“复兴号”中国标准动车组系列产品设计制造，组织好批量生产，逐步扩大在不同速度等级高铁线路上的运用。
东兴证券分析师指出，随着标准动车组的推广，相关设计制造及零部件供应商有望借此获得发展机遇，市场占有率有望进一步提升。
中泰证券分析师认为，标准动车组的面世有望加快动车招标节奏，不排除大规模集中招标可能。近5年，动车组保有量年均增长387标准列。随着高铁投产新线触底反弹，铁路总公司招标逐步恢复，2017年-2020年年均招标有望稳定在350-400列。
中国中车下属子公司参与制造了“复兴号”标准动车组。今年上半年，中国中车参与的联合体与印尼签订了雅万高铁项目总承包合同，合同总金额约324亿元人民币。其中，中国中车控股子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司负责提供350公里高速动车组，总价约25.1亿元人民币。
鼎汉技术主营业务是为轨道交通提供各类设备，今年一季度实现归属于上市公司股东的净利润404.084万元，而上年同期亏损408.7957万元。公司表示，报告期内轨道交通行业整体发展稳定，公司在手订单有序执行，项目交付情况较上年有所好转，确认的营业收入相应增长。