据Choice数据统计，在已披露中报业绩的61家军民融合题材上市公司中，有50家盈利，11家亏损，其中，中国动力归属上市公司股东净利润最高为5.61亿元，同方股份最低，亏损1.21亿元；从利润增速来看，分化更为明显，其中，宏大爆破2017年上半年归属上市公司股东净利润同比增速达到1902.37%，而大港股份则同比下降240.52%。
“对‘参军’民企来说，尽管部队的采购渠道相对固定，但并不唯一；再加上民企参与军工的范围和层次相对较低，强者恒强的现象在行业内比较明显。”9月1日，南方某公募国企改革基金经理表示，这对于追求规模化生产、最大化效益的“参军”民企来说，难免因“订单荒”而失去竞争优势。目前看来，能够取得较好业绩的公司则往往在提高核心技术壁垒，向高端军品领域迈进，减小替代风险以保卫企业成长性。
宏大爆破2017年上半年就通过参股湖南宏大日晟，切入了航天动力技术领域。Choice数据显示，2017年上半年，公司军民融合领域实现营业收入1862.43万元，较上年同期增长169.5%，企业归属上市公司股东净利润同比增速达到1902.37%。
据申万宏源证券对今年上半年军工各领域的估值统计，其中，航天70倍、航空62倍、地装84倍、雷达产业链69倍、光电器件163倍、电子通信38倍、辅助设备及服务64倍、航空发动机91倍、北斗产业链123倍。可见，超过纯军工行业估值的“参军”民企不在少数。
另据经济参考报之前报道，混改也成为军工行业的下半年的另一个亮点，其中资产证券化也成为本轮央企混改的重要改革方向。在军工领域，中国船舶重工集团提出把资产证券化作为混改的重要途径。此外，中船重工也布局分板块推进资产证券化，打造专业化资本运作平台。
“聚焦主业，竞争性领域先行，员工持股等也是本轮混改的重要特点。”一位央企人士表示。记者了解到，中国航天科技集团主要尝试在民用领域，或者非总体单位、型号的业务单位中推进混改。中航工业集团则聚焦主业发展，坚决退出非主业，逐步以试点放开零部件和一般配套产业。中国兵器装备集团于今年初印发了《关于发展混合所有制经济的指导意见(试行)》，并制定了混合所有制改革试点初步方案，确定了四家试点单位，并在旗下上市公司长安汽车推行中高管持股试点。
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