财经365讯 随着网购发展愈来愈蓬勃，民众对快递的需求亦大幅上升，据估计7年后全国每天将产生10亿包裹。随着人力资源昂贵、密集劳动力管理粗放等问题出现，地面运输和人力已经无法满足快递公司的需求。
因此，数间大型物流企业近年开始投入资源，发展以无人机运送包裹的可能性，例如顺丰速递早前曝光的大型无人机，以及京东物流今年开始制定包括干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局等，似乎都显示整个物流行业憧憬着“快递上天”、无人机“全面商用”的景象。
界面新闻近日走访了京东物流位于江苏宿迁的无人机调度中心。据了解，国内各大物流企业主要以多旋翼机作为主要运输的无人机，而宿迁目前已开通了4条无人机航线，每天可飞行2至8个架次，最远可飞到2.5公里外的村庄，来回飞行的时间约需20分钟。中心自5月开始营运以来，每周的运输货物大约为30公斤、18单左右，每架次的订单量约为1至3个。
无人机全面投入商用仍面临不少限制
据京东无人机调度中心负责人表示，受到近期天气影响，无人机在整个7月份中只飞了21天。此外，小型无人机的飞行高度只有100米，根据相关规定，不能在城市主干道、居民区和高楼区上空飞行，因而缩小了无人机可配送的范围。此外，无人机又对包裹的体积、重量及目的地有严格要求，以体积为例，无人机只能运输40x40x40立方厘米的包裹，这意味着连一组10卷的厕纸都无法运输。
而且考虑到安全和降落要求，京东无人机目前只能把包裹运送至村委会等公共场所，村民需自行到场领取。而成本方面，目前宿迁配备4架无人机，一套标配的无人机系统大概需要15万元人民币；每架自带电池4组，此外备用电池10组，每组电池约3万元，使用寿命为5至6年；每飞行一次电池损耗费用约20元，成本不菲。据知情人士表示，目前多旋翼机在业内的总体成本下限为8元/公斤/公里，虽然低于农村的物流成本，但却数倍于城市快递员的配送成本，因此将无人机完全取代地面人手速递仍然言之尚早。
研发中大型无人机成本大
至于顺丰速递方面，一架印有顺丰商标的大型固定翼无人机早前在水上起飞的消息亦引起热议。相比多旋翼机这类的小型无人机，固定翼无人机载重更大、飞行距离更远、飞行限制更小。其飞行高度亦可达到数千米，属于低空空域。据一名业内人士透露，顺丰该款的大型固定翼无人机是由上海一家名为“优伟斯”的公司研发，此消息暂未得到顺丰方面证实。但界面新闻根据“优伟斯”发布的产品参数发现，该无人机起飞重量为650公斤，载荷150公斤，核载率只有1/6，这意味着制作成本高昂。此外，京东其实也有研发中大型无人机的计划，但京东的大型无人机目前仍然正在论证总体设计的方案，离实际营运的目标还很远。
目前并无统一监管标准
除了无人机本身的成本所限，无人机商业化还面临不少外部条件限制。据业内人士表示，“无人机也需要一整套系统，空中高速公路网、空管、雷达、配套法规、气象服务、维修培训服务等，但这套系统还是空白”。另京东无人机项目负责人刘艳光提到，“运营的困难比技术的困难更多，各个方面都需要与政府合作”。刘艳光表示，无人机一方面目前并没有统一的官方标准规范，国家各部委和民航局目前都只是处于征集草案、试行阶段。另一方面，还有空域、空管等监管上的困难，因为中国空域一直以来未分类划设，空域使用多头审批环节复杂，难以满足通航机动性和时效性的要求。硬件方面，目前低空雷达网尚未建设完毕，官方无法进行实时监控，无人机要全面商业化似乎仍需时日。
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