在过去的两年中，共享经济的热潮，以及环保意识的崛起，让共享单车成为了一颗被资本宠坏的明珠。自行车这个并不年轻的行业，也在共享单车的风口之下，迎来了一场始料未及的狂欢。
然而，资本泡沫的破灭令人始料未及。现如今头顶“中国自行车第一镇”名号的天津市武清区王庆坨镇，在这场狂欢中风光不再。
从“破晓”到“迟暮” 单车“第一镇”风光不再
如今，王庆坨镇自行车产业基地的牌子，已经被清一色的电动车广告包围。路边的自行车店无人问津，店主抱怨说，今年以来镇上的人越来越少。
当地人告诉记者，小镇上居住的四万多人，近一半都是外地务工者。但从去年年底开始，随着共享单车的订单越来越少，不少人都纷纷离开了王庆坨镇。
两年多前，在共享单车最火的时候，王庆坨镇上一度聚集了500多家生产和销售自行车的企业，每年生产的各类自行车，达到1500万辆，占全国近八分之一。如今，随着共享单车热潮褪去，做自行车生意的企业，只剩下了不到300家，而留下来的企业，日子也并不好过。
在一家自行车厂的门口，上千辆崭新的共享单车码放得整整齐齐。工作人员告诉记者，这批自行车原本都是某家共享单车公司预订的，原价500多元一辆，厂家现在只能半价处理。
某自行车厂 工作人员：不投放了，他们已经不要了，他们还欠我们款，只能先清库存了，能换成现金就换成现金。
从“流行”到“不行” 自行车厂负债“撂挑子”
共享单车企业和资本的退场，让支撑它们“血拼”的制造商们伤得不轻，在王庆坨镇很多参与共享单车制造的自行车厂，相继陷入半停产状态。而在共享单车的浪潮中，一些因高额回扣和超低定金没有参与到血拼之中的企业，是否就躲过了这一劫呢？
在一家自行车厂，记者看到，门口堆积着大量还未拆封的零部件，唯一的一条生产线没有启动，偌大的厂房里也几乎看不到工人的身影。
工人告诉记者，这家工厂，一直没有接过共享单车的订单，生产的都是普通自行车。但随着共享单车热潮褪去，他们的订单也没了踪影，陷入了半停产的状态。
在王庆坨镇，像这样的企业很多，他们大都生产中低端的普通自行车，价格低，利润薄。然而，由于功能和共享单车相似，如今普通自行车在城市里已经卖不动了，只能依靠出口和农村市场，销量自然一落千丈。
天津某自行车门店负责人李佳美告诉记者：原来的店特别大，跟隔壁都是通着的，这堵墙就是我们新给它隔开的，今年生意也不好做，所以就隔开租给另一家了，像这些休闲车，现在几乎很少有人来看，摆这么长时间了，问得很少。
明州自行车公司是一家只做出口订单的企业。虽然订单量没有受到共享单车的直接冲击，但在生产上仍然受到了不小的影响。
明州自行车股份有限公司自行车部经理李树恒告诉记者，当初不少生产企业为了争夺共享单车的订单，只收30%的定金就开始几万辆、几十万辆地大规模生产，这挤占了正常订单的渠道。而如今，随着共享单车订单大幅减少，很多生产企业无法结清尾款，被债务拖垮只能关门。
明州自行车股份有限公司自行车部经理 李树恒：现在王庆坨镇做共享单车的供应商，像鞍座和车架，有的都欠上百万，现在还欠着还不了，现在这钱不好挣。
从“爆买”到“贱卖” 单车遭弃 “黑市”丛生
共享单车企业烧的钱，除了投资人的钱，还有工厂的血汗钱。平台的离场潮给王庆坨镇留下的是高企的库存和大量的三角债。如今，当地的生产企业还在消化平台之前疯狂下单的后果，成本高昂的共享单车只能低价贱卖，而一些“无家可归”的废弃单车，被二手交易市场悄悄接管。
在结束了短暂的城市之旅后，很多由这里生产的共享单车，又再次回到了王庆坨镇附近，开始寻找它们的新主人。在距离王庆坨镇不到10公里的赵家柳村的一片田地里，记者发现一批二手的酷骑单车，一些工人正在给它们更换损坏的零部件。
某自行车负责人告诉记者，翻新后，这些车可以达到九成新，一些外贸商对此很感兴趣，眼前的这批车就是翻新后准备销往瑞典的。
因为企业不愿认领，也无暇管理，在北京、上海等多个城市出现了很多的共享单车坟场。被遗忘、废弃的共享单车如何处理回收，也成为了一个管理难题。
与此同时，也有人趁虚而入。在一些二手交易平台上，记者看到不少出售二手共享单车的信息，这些二手车往往只经过简单清洗，便以极低的价格再次出售，卖家往往没有得到平台的委托授权。
中国人民大学法学院教授 刘俊海说，未经平台授权擅自回收共享单车，这种行为从法律上看就是一种盗窃行为，如果涉及到的金额较小属于民事侵权行为，如果金额巨大，危害严重的应当按照盗窃罪依法追究刑事责任。