财经365（www.caijing365.com）12月28日讯：商家卖车新话术：买车千万小心这个坑！
大家在买车的时候，不时会遇到一些新车，在宣传的时候声称自己是基于最新的“XX平台”，譬如大众的MQB平台、吉利的CMA平台、丰田的TNGA平台等等，销售还时不时会加上各种天花乱坠的术语，让准买家们晕头转向。最常见的一种现象，就是某款车往往会声称自己和另一款更高级的车型，甚至和某款豪华车共用某平台打造，咋一听上去这款车就显得高级多了！到底这些杂七杂八的“平台”都是什么东西呢？别说第一次接触汽车的准买家了，就连很多比较资深的车迷，都不一定搞得懂这到底是个啥。今天我们就给大家分享一下。
01
“平台”到底是什么？
汽车的“平台”概念，其实是为了解决当下车型越来越丰富的同时，生命周期却越来越短的问题而诞生的。它的核心思想，就是“模块化”。这是什么意思呢？通俗点来说就有点像是“搭积木”。虽然不同的厂商会有自己不同的“平台”定义，但是本质上都是通过一系列的标准化手段，使得同级别不同品牌、或者同品牌不同级别，甚至不同品牌的不同级别的车型之间，能够实现共用部分零部件、参数和设计特征，从而缩短研发时间、快速扩充产品线。
而且，通过平台化的手段，不同级别的车型也能实现在同一条生产线上生产，从而加快生产的节奏、节约生时间和人力。说白了，“平台化”的意义，最根本的目的还是为了节约研发、制造的时间和成本，从而更快地推出更多的新车型。
02
平台一样，生产出来的车就一样了吗？
当然不可能。举一个典型例子，很多人都知道大众高尔夫和奥迪A3，都是大众集团MQB平台下的紧凑型小车，但是这两款车会一模一样吗？又譬如宝马的3系和5系，都是宝马集团的CLAR平台，两者会一模一样吗？当然不会！如果两款车骨子里都是一样的话，它们两个的售价自然就应该是一样的。然而想想就知道这根本不可能，不然其中一个就没有存在的必要了。后者作为豪华品牌的车型，肯定要卖出更高的价格，设计、制造上肯定要有不一样的地方。虽然两者的确会有共用部分零部件、设计特征的地方，但是两者差异的地方还是非常多的。
首先在肉眼可见的地方，在外观内饰的设计、选材用料等，作为豪华小车定位的奥迪A3一定会更高级；而在看不见的地方区别就更大了，虽然底盘结构类似，但是奥迪A3会使用更高强度的车架钢材、更高性能的轮胎，行驶品质会更好，而且制造工艺的要求也会更高。宝马的3系和5系也会用类似的手段来拉开差距。说白了，“一分钱一分货”，千万不要以为两款车用了同样的平台，就什么都一样了。买的不如卖的精！
03
新平台和老平台相比谁更好
当然，平台之间还是会有差异的。譬如说，同一个品牌的车型，使用新平台的通常都会比使用老平台的更好一些。原因也很简单，新平台的车型，诞生的时间更晚，可以用上一些更先进的技术和更新的配置，而且新平台车型的配置也往往比同级的老平台车型好得多。不过归根结底，这不是因为“平台”的优势，而是因为车型更新，或者定位更高级的原因。如果是不同集团下品牌的同级别车型，用平台来做比较就完全没有意义了。
04
买车有没有必要看出自什么平台？
讲到这里，相信很多人都已经明白过来了。平台本身对选车，其实并没有特别大的意义。选车最重要的，还是看定位、价格、设计、配置这些更“实在”的方面。哪怕是同样平台的车，只要级别不一样、定位不一样、价格不一样，自然就是有差别的，它们大多都逃脱不了“新车比旧车好、高级车比低级车好”的自然定律。与其听销售天花乱坠的术语，不如选车的时候自己多对比、试驾。大家买车时千万不要被忽悠了！
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