到2017年12月，哈啰已经完成超过5亿美元融资，投资方包括蚂蚁、复星以及GGV等。同时，哈啰曾披露部分运营数据，称“已进入150多个城市，注册用户8800万，日订单超1000万”；在4个月后，上述数据更新为“已进入220多个城市、180多个景区，注册用户接受1亿，投放车辆超过500万辆，日订单超2000万”。更惊人的是，2018年4月13日，哈啰相关方放出了融资的消息，号称7亿美金。不过，随后该金额被否认。“日订单2000万辆”、“百城盈利”、“订单量超过摩拜和ofo之和”三大卫星放出来后，已引发了业内人士对哈啰数据造假的质疑。
对此，星辰资本合伙人涂肖磊曾在朋友圈质疑，“Quest Mobile最新3月数据显示，哈罗实际日使用次数只有416万次。”据此估算，若以此为标准，这意味着用户每天至少要骑行5次，才能实现日订单超2000万；若按日订单2000万计算，每个活跃用户日均使用哈罗的次数超过20次。这实在不容易。事实上，OFO投资者、金沙江创投主管合伙人朱啸虎曾表示，当时即使是摩拜，每辆车的车均单每天也不足1单。而腾讯科技报道，哈啰用户覆盖率仅为4.61%，很难与2000万日订单对照在一起。
更多数据开始打架。有分析认为，哈啰现在还用月卡抢夺市场，跟ofo 和摩拜初期类似，车基本是免费让用户骑，订单收入几乎可以忽略不计，“如果这都能实现盈利，那真是一项奇迹”。
对于外界的质疑，2020年4月27日，杨磊曾表示，目前是哈啰创业历史上现金最多的时候，公司也早已实现了EBITDA（自由现金流）转正。但2021年4月25日披露的招股书显示，哈啰营收从2018年的21.14亿元增长到2020年的60.44亿元；同期对应的净亏损分别为-22.08亿元、-15亿元、-11.33亿元。看来，哈啰盈利还远着呢。有消息甚至称，早在2019年底，哈啰就将所有单车资产抵押给上海云鑫创业投资有限公司（蚂蚁金服全资子公司），限期为3年；而以资产抵押寻求融资，通常是企业现金流紧张的表现。显然，哈啰的现金流并非如杨磊所言那么“充裕”。据招股书，截至2020年12月底，哈啰账面上还有8.25亿元现金，流动资产34.09亿元。按照目前亏损情况，若没有外部资金注入，哈啰能否坚持到盈利或许还是个问题。
4./ 结语 /
哈啰是杨磊创业15年以来最接近成功的一次。借此，2017年以来，他获得若干荣誉：2017年7月20日入选福布斯中国30位30岁以下精英榜单；2018年9月荣获2018胡润百富中国30位30岁创业领袖；2018年10月26日荣获《哈佛商业评论》拉姆·查兰管理实践奖·创新创业实践奖；2018年12月7日入选2018年度CEO峰会·年度创业领军人物TOP10；2019年1月15日被评选为《第一财经》2018杰出商界领军者·年度商界青年领军者；2019年11月获评36氪“2019年度新经济引领者36人”……
若哈啰顺利美股上市，成为所谓“国内共享出行第一股”。杨磊势必更加名利双收。但仍有一个致命问题需要解答：如果创始人如果连履历都不敢说清楚，还被质疑“撒谎”，这个公司的股票你还会买吗？更多资讯。关注财经365股票门户网站。