海峡西岸经济区，简称“海西”。海峡西岸经济区的设想由来已久，当初福建就曾提出过闽东南、闽南三角洲的概念，此后又形成过海峡西岸繁荣带的设想。根据形势的发展，上述设想逐渐扩展成海西经济区的发展战略。海峡西岸经济区战略是在福建省原有发展战略，尤其是在海峡西岸繁荣带战略基础上提出的，它既是原有战略的继续，又是原有战略的升华。
自从去年海峡两岸实现三通以来，以福建省为主导的海峡西岸经济区的建设规划骤然升温。加快海峡西岸经济区建设，将有力推进福建与长三角和珠三角的区域协作，促进全国区域经济布局的完善，通过加快高速公路、铁路、港口群等基础设施建设，促进形成服务中部崛起、西部开发的对外开放新的通道。
之所以要规划海西经济区，从国家层面来说，这个经济区处于东南沿海地区前沿，它的发展对于促进两案的经贸往来，意义是不言而喻的。此外，海西开发区处在长三角和珠三角之间，有利于这几个发达地区的进一步协作。而从中部崛起角度来看，加快海西开发区的基础设施建设，有利于建设中西部地区的对外开放新通道。最后，就福建省自己来说，也有利于进一步发挥其区位优势，以及一些政策优势。
早在国家十一五规划里，就已提出发展海西经济区。在最新的政府工作报告里，再次提到要加快海西地区以及其它台商投资集中地区的经济发展。2007年，福建省政府也出台了《海西经济区建设纲要》，提出加快基础设施加强，加快先进的制造业，推动产业升级，同时全方位地发展商贸与金融。根据规划，未来将以福州、厦门和泉州作为三大中心城市并赋予不同的功能定位。首先以基础设施建设为先导，今后四年，福建高速(5.99,-0.05,-0.83%)(6.04，0.35，6.15%)公路平均年投资300亿元以上，建成“两纵四横”主干线；港口年投资近100亿元，2012年将形成3个亿吨大港；此外还将完成“两纵三横”的铁路网络建设和以福州、厦门国际机场为主，干、支线机场相结合的空港布局。
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