2014年7月18日，南京中院受理汇丰公司对长航油运提出的重整申请。公司进入暂停转让程序。之后，法院批准了公司的重整计划。2015年4月，重整计划执行完毕。今年4月20日，长航油运股东大会表决通过《关于申请公司股票在上海证券交易所重新上市的议案》。随后6月4日，长航油运向上交所提交了重新上市的申请材料。
上交所表示，这是沪市公司退市后申请重新上市的首单个案。在具体程序上，长航油运的重新上市审核工作经历了业务部门初审、上市委员会审核以及上交所审议决定三个环节。11月2日，上交所表示，目前长航油运已经符合上交所《股票上市规则》和《退市公司重新上市实施办法》重新上市的条件。
不过，值得注意的是，长航油运表示，目前公司A股股本为50.23亿股(每股面值1元)，需要在3个月内按照《上海证券交易所退市公司重新上市实施办法》的规定，办理完毕公司股份的重新确认、登记、托管等相关手续后申请重新上市交易。另外，长航油运重新上市后，其公司股票将在上交所风险警示板交易，交易时间至少要到公司披露重新上市后首份年度报告。
从公司实际情况看，公司主业比较突出，在油运行业具有领先地位，退市后没有借壳，主要靠自身努力增强了持续经营能力，这些情况为今后退市公司申请重新上市提供了比较好的示范。同时，公司受制于前期历史负担和当前航运低谷影响，也还存在一些需要关注的事项，如未分配利润为负、公司盈利有所下行等。对于这些事项，公司也做出了股份回购、盈利预测等必要安排。我们也已要求公司就此对外予以充分说明，提示市场和投资者充分予以关注。
长航油运重新上市，对于持有该股股票的股东来讲，无疑是最好的消息。据了解，截至今年三季度，长航油运在册股东有119286人，人均持股4.2万股。
三、长航油运股票重新上市的要求
股票退市是为了保护中小投资的利益，也是为了维护公平、公正的交易原则。但市场是变化的，不能因为一家公司经营不善导致退市，就否定它以后会慢慢符合我们的上市条件，重新给予其上市的机会。新上市制度是退市制度中的一项重要配套制度，由沪深两所在2012年退市制度改革中建立，于2014年做了修订，其主要目标是要建立起能上能下的市场机制，为已退市的公司，在其持续经营能力和公司治理水平显著改善后，提供重新上市的路径。应当说，这是一项支持资本市场健康发展的基础性制度，有利于疏通退市渠道，保护中小投资者利益。
在具体制度安排上，重新上市主要参照了首次公开发行股票并上市的程序和标准。例如，在三年盈利、三年审计报告标准无保留意见、现金流量和营业收入要达到一定金额、具备持续经营能力以及健全的公司治理结构等方面，与IPO公司的要求基本一致。同时，也考虑到退市公司已经经历过公开发行，其重新上市不再募集资金，公司中小投资者众多等情况，在制度要求上也不宜完全等同于IPO公司。总的来看，重新上市的条件宽严适度，尊重了当前证券市场发展的实际情况，能够让退市公司在具备持续经营能力后有信心重新上市，也能够有效防范制度套利。
四，长航油运股票重新上市，其他退市公司如何效仿？
长航油运股票重新上市后，我们也关注到，沪市一些退市公司对申请重新上市事宜较为关心。是重新上市制度实施以来的首单实践，对市场具有一定的积极意义，打通了公司上市、退市、重新上市的通道，有利于形成比较明确的制度预期。上交所一贯坚持市场化、法治化原则，严格按照相关规则制度，对公司提出重新上市申请依法进行受理、审核。退市公司申请重新上市，首先需要符合本所《股票上市规则》和《退市公司重新上市实施办法》规定的申请条件。
还需要强调的是，重新上市制度的目的，主要是支持退市公司在恢复持续经营能力、健全治理结构，真正达到上市公司规范运行要求后，再回到主板市场。相应地，退市公司必须专注主业、努力改善经营，真正恢复公司造血能力，才能满足规定的重新上市条件。如果只是通过变更实控人、主业等手段，在形式上、数字上达到部分重新上市申请条件，但公司主业不够扎实，仍缺乏持续经营能力，也未建立有效公司治理，其在实质上仍不符合重新上市条件。上交所也将坚决杜绝制度套利行为，对于一些经营空壳化、僵尸化，主营不突出的公司，将依法依规不予受理或者不予同意其重新上市。
以上就是关于长航油运股票的全部内容，想了解更多内容请关注财经365股票频道。
推荐阅读：