国家发改委综合运输研究所规划研究室副主任尹震认为，雄安新区既然是作为智慧新城，要大力发展智能交通，统筹考虑全国路网等问题，实现快速换乘。
近日，天津市与中国铁路总公司签署《关于推进天津铁路建设发展的会谈纪要》，天津卫视披露了与会议纪要相关的天津高铁规划图。
规划图显示，经过雄安新区的铁路一共有5条，其中京雄铁路、津雄铁路首次露面，将从雄安直达北京、天津。此两条是去年11月获批、计划于三年内建成的固保铁路、京石铁路，途经雄安。此外，原津保铁路还将开设支线至雄安站。而在站点方面，新区将新设雄安站和雄安东站两座高铁站。
上述线路虽有待规划的最终确定，不过雄安新区由此成为新的交通中心的蓝图已经浮现。
打造“井字形”高铁网 未来途经雄安新区的5条高铁中，最受瞩目的是京雄铁路和津雄铁路。 具体来看，北京与雄安新区之间将新开设京雄铁路，经过雄安东站，往北与廊涿城际铁路（城际铁路联络线）交叉，到达北京大兴国际机场。 天津与雄安新区间将开设津雄铁路，起点是雄安站，途经雄安新区内的雄安东站，终点为天津市新设的新客站，支线直通天津南站和天津西站。 对比国家中长期铁路规划，京雄铁路实际上调整了京霸城际铁路的线路，不直接经过霸州市区，而是靠西进入了雄安新区。 京霸城际铁路（北京-霸州）是京九高铁的一部分，规划2015年12月开工，2019年5月底前完工，在河北设永清、霸州站。 根据21世纪经济报道记者了解，京九高铁改线经过雄安早已有谋划。2016年11月，保定发改委发布消息指出，保定发改委副主任马福生带队到铁三院对接项目时提出，铁三院在研究霸商（京九高铁）客专线路方案时，要充分考虑经过保定市雄县（目前的雄安新区）线路方案。另外要处理好白洋淀区域与保定市区间的关系，确保线网规模及布局科学合理，富有弹性。 对此， 铁三院的专家表示，由于雄安新区的新设，到北京和天津肯定是要有新的铁路线，原先的各个铁路规划也将面临调整，但是最后怎么确定，要等最后的规划公布。 此外，去年11月，国家发改委批复《京津冀地区城际铁路网规划》，固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等9个项目均已获批，需在2020年前实施。在本次披露的设计图中，上述两条铁路规划也在列，其中固保城际铁路连接雄安新区与北京大兴国际机场，京石铁路则计划开往北京西站。 值得一提的是，目前雄安新区只有两座高铁站，分别是2015年底开通的津保铁路的白沟站与白洋淀站。 21世纪经济报道记者从铁三院获悉，白洋淀站有望改成雄安站，雄安站往东与京雄高铁接轨的地方，有望设雄安东站。 铁路规划专家张江宇认为，从规划图看，南北向津雄铁路与津保城际铁路平行，距离20公里左右，东西走向为京雄高铁和京石城际铁路，雄安新区有望形成“井字形”高铁网。 京津冀新交通枢纽 随着雄安新区高铁加密，其未来有望形成京津冀重要的交通枢纽。 此前，中央确定雄安新区七大重点任务之一便是，构建便捷高效交通路网，打造绿色交通体系。 4月14日，中国铁路总公司、河北省就雄安新区的铁路规划建设举行会谈。铁路总公司党组书记、总经理陆东福表示，要根据雄安新区总体规划，铁路部门将加强规划对接，科学把握战略定位，推动实现河北省域内轨道交通网、京津冀协同发展铁路网、全国高速铁路网与雄安新区规划的紧密衔接，促进多种交通方式融合发展，为雄安新区建设提供可靠的交通基础设施保障。 同时，要务实地推进与雄安新区发展规划相衔接的重点工程，抓紧实施双方已明确的铁路项目、客运枢纽、物流基地，强化铁路对雄安新区建设的先行支撑和保障作用。 河北省委书记赵克志也指出，雄安新区作为疏解北京非首都功能集中承载地，要加快建立轨道交通网络，尽快形成快速便捷的通勤圈，为促进北京非首都功能疏解、发展高端高新产业创造良好条件。 北京交通大学城市轨道交通研究中心常务副主任梁青槐认为，雄安新区未来的交通发展既要考虑全面线路联网的因素，也要承担通勤的功能，仍需要进行新的突破。目前经过雄安新区的是城际铁路为多，以后也可考虑发展快线（一种介于城际铁路和地铁的轨道交通模式）。 国家发改委综合运输研究所规划研究室副主任尹震认为，雄安新区既然是作为智慧新城，要大力发展智能交通，统筹考虑全国路网等问题，实现快速换乘。