飞猪游首秀叫板携程？平台模式优势或难显

自去年以来，定制游始终保持着高热度，但也备受争议。一边是不少定制游企业大喊不赚钱开始转型，另一边是更多旅游企业甚至OTA巨头纷纷涌入，市场走向有些扑朔迷离。阿里巴巴旗下旅行品牌飞猪在最新发布的“旅行设计生态战略”中提出，在移动端上线定制旅行、全球第一站、周边好去处等多个频道。这意味着，继携程之后飞猪正式入局小而贵的定制游市场。更耐人寻味的是，飞猪此次入局定制游，强调会给定制旅行公司真正的“自留地”，同时还得到了刚刚离开携程的6人游高管站台，业内人士分析，从种种迹象看来，飞猪的定制游业务剑锋指向明显。然而，作为定制游的后来者，飞猪在平台模式上并不占优势，且是否能够真正将流量转化为旅游消费也成为飞猪需要解决的问题。

　　缘何入局定制游

　　飞猪首席产品官胡光华表示：“阿里大数据显示，自2015年以来，定制旅行的需求量呈极速上升趋势，故决定入场定制旅行。”在运作模式方面，飞猪此次上线的定制旅行继承了飞猪“平台模式”，定制旅行商家以店铺的形式入驻飞猪。

　　飞猪定制旅行频道负责人还表示，以阿里的大入口和大数据，能清楚呈现消费者对定制游需求的搜索内容，相同的行程需求涌现至一定规模，飞猪将通过大数据分析指导商家进行规模化采购、规模化供应链管理，从而可以逐步降低以往高企的定制成本，实现普惠消费者的最终目的。

　　事实上，随着消费不断升级以及消费者对高品质旅游产品的需求不断增多，各大旅游企业也都在加码布局定制游，途牛、同程、众信等公司在定制游方面不断发力。携程更不会放弃对这一领域的布局，不久前发布了定制旅游平台2.0版本，未来对定制游还将有更多的动作。

　　不过，元钛长青基金合伙人游庆冀指出，生成定制方案的方式，要么是自家定制师提供，要么是机器算法自动生成，或者是二者兼而有之。由于目前国内的定制游处于非常初期的阶段，一方面是定制游公司无法找到既专业又赚钱的平衡点，另一方面是中国真正的高端定制旅游客户积累不足。

　　甚至有不愿具名的业内分析人士直指，一些定制游公司提供的根本就是伪定制，因为很多公司的人才、资源库、信息流根本无法达到为游客“量体裁衣”。不过，也正是因为市场初创，方兴未艾，故有许多空白需要填补，由此蕴含很大商机。 除了看到机遇外，飞猪进场定制游，也被指为瞄准竞争对手的一步棋。6人游合伙人晁夕认为，目前定制旅游的市场足够大，圈地运动尚未完成，不用刚刚开始就针锋相对，大家最重要的工作还是做好上游的用户吸引、平台的建设、下游服务商的选择，但不容置疑的是，为了争夺市场，两大巨头一定会火力全开。

　　暗地争夺旅游话语权

　　一方面，飞猪高调宣布加码定制游抢夺市场，另一方面，似乎还针对其他OTA祭出“杀招”，宣布定制游商家可以在飞猪平台上推广自己的品牌。在定制游市场，飞猪正在掀起一轮“野蛮人”的入侵。

　　阿里巴巴集团副总裁、飞猪总裁李少华在接受媒体采访时就介绍，目前飞猪已针对定制旅游成立了独立的事业部，虽然目前这个部门还只有4、5个员工，已签约的供应商也还仅20多家，但在李少华看来，在飞猪目的地内容全网互动中，用户在过去半年对某一特定目的地的关注MAU(月活用户数)已维持在3500万-4000万之多，这意味着飞猪争抢定制旅游的话语权正在增加。

　　据了解，当前定制游市场正在逐渐扩大规模，而定制游市场的最大玩家携程也在进行着深度化布局。4月26日，携程就公布了定制游平台2.0版本。据悉，目前在携程上用户需求最高超过8万单，单月交易额破亿。显然，飞猪也盯上了定制游这块蛋糕。

　　巧合的是，在飞猪定制游发布会现场，也出现了6人游的身影，而6人游正是上个月刚刚和携程“分手”的定制游供应商。此前，携程就发布了业内首个“定制旅游服务标准”，并实施定制游供应商淘汰制。

　　针对当前成熟平台的定制游模式，飞猪还推出了“挖墙脚招式”，高调宣布给定制旅行商家一个更高效、更具竞争力的平台，让商家可以在飞猪平台上推广自己的品牌，建立核心用户群。

　　据6人游CEO贾建强指出，与携程规则不同，飞猪有自己的开店规则，重要的是可以让定制游供应商自己体现自己的品牌、产品，获取自己的客户。

　　实际上，飞猪针对旅游市场的话语权早就开始了。2016年10月，阿里旅行品牌正式宣布全面升级为“飞猪”，彼时被业界认为蛰伏了一段时间的飞猪必然来势汹汹。从未来酒店到“未来景区”再到“未来飞行+”，每一次动作都在切入传统旅游的核心板块。在业内人士看来，此次动作不乏有叫板OTA老大携程之嫌。

　　平台模式优势难显

　　据飞猪方面介绍，此次上线的定制旅行，主要是继承了飞猪的“平台模式”，在定制旅行商家以店铺的形式入驻飞猪后，从而让定制旅行公司在互联网平台上有一块真正的“自留地”，不再受制于他人。然而在当前定制游市场平台化模式下，飞猪与其他OTA相比真的具备优势吗？

　　据了解，飞猪与携程两家定制旅游模式的相似之处在于，两者都有供应商提供的定制产品，这主要是将用户提出的需求发布给旗下供应商，由供应商为用户提宫而作为平台方的飞猪和携程则向供应商收取交易额一定比例的佣金。

　　业内分析指出，对于飞猪来说，虽然有着自己的“游戏规则”，但由于两者都是采用“平台+供应商”的模式，也就意味着平台具有向供应商导流的作用，怎么能确保利益分配上不存在冲突，曾经发生在平台和定制游供应商之间的纠纷不被重演？此外，与飞猪平台模式相比，携程还拥有自营产品，显然渠道上更宽阔一些。

　　除了模式上的不同，当前携程在定制游市场占据较大的市场份额。据了解，携程在定制旅游平台上有供应商超过1200家，供应商推荐注册的定制师约4000名，覆盖全球107个国家956个城市，而据此前李少华介绍，飞猪已签约的供应商还仅20多家。显然在定制游市场的体量上，飞猪与携程之间仍然存在差距。

　　实际上，飞猪(此前叫阿里旅行)近两年来，一直在试图打造旅游IP的形象，但相比认知率最高的携程，也仍然存在差距。据艾瑞咨询发布的2016年中国在线旅游市场数据显示，携程月度独立设备数均超过4000万台，为第一梯队，而飞猪等企业月度独立设备数仅超过100万台，为第二梯队。

　　此外，李少华表示，目前定制游的痛点主要有两个，一是怎么把消费者的需求准确地传递给商家，二是怎么做到服务保障。同样有业内人士认为，目前发展定制旅游最大的困难在于产品本身，可以预见未来飞猪要想在定制游市场上有所作为，显然还有相当长的路要走。