9月18日晚间，格力电器发布公告，澄清“造车”传闻，“公司及公司高管团队从未就入股事宜与天津一汽夏利进行磋商，也未前往并入驻天津一汽夏利，未就入股事宜与天津一汽夏利达成过任何一致意见。”
需要注意的是，此次出面澄清的，是格力电器公司。此前，董明珠欲带领格力电器收购珠海银隆，转型介入新能源汽车领域，将其掐断的，也是格力电器。
2016年4月，格力发布公告称，公司正在筹划发行股份购买资产事项，该交易标的为珠海银隆；8月，格力终于正式公布了收购珠海银隆的详细方案，格力拟向珠海银隆的全体股东发行股份，收购其持有的珠海银隆合计100%股权，收购价格大约在130亿元。
10月28日，格力召开2016年第一次临时股东大会，因配套募集资金议案未通过，导致格力收购珠海银隆事宜受阻引发证监会下发关注函。最终，2016年11月16日，格力电器发布公告宣布，决定中止筹划发行股份购买珠海银隆。收购以失败收场。
其后，董明珠个人联合万达、京东、中集集团、北京燕赵汇金等4家单位，共同增资30亿元，获得珠海银隆22.388%的股权。其个人投资约10亿元，获得约7.46%的股权。当时王健林还笑称：“这都是因为董明珠，我相信她的判断。我连自己占多少股份也不太知道。”
2017年4月最新资料显示，董明珠持股比例已攀升至17.46%，为珠海银隆第二大股东。
布局新能源
董明珠为何要铁了心入股珠海银隆？
一位汽车业内人士对雷锋网(公众号：雷锋网)表示，珠海银隆的核心技术是钛酸锂电池，具有高安全性、高稳定性、长寿命和绿色环保的特点。缺点是能量密度低，作为汽车动力电池时，体积、重量、电池总容量、汽车续航里程均受限。
而其突出优点则是充电速度快，适合频繁短途行驶、中间具备停车充电可能的车辆——比如珠海银隆的主打产品电动公交车。
凭借“超导纳米环形结构新型电池”这个核心电池技术，珠海银隆在2009年时就已实现电动大巴500公里续航，而且每次充电仅需十多分钟。据雷锋网了解，该技术彼时被广泛认为是与比亚迪磷酸铁锂电池、中聚雷天稀土锂电池并肩的技术。再之后，通过系列投资并购，珠海银隆建立起从电池、电机、电控、电空调到电动汽车产业链。
主要注意的是，珠海银隆这些广受好评的核心电池技术，来自其背后的一家海外企业——由于长期亏损、已在纳斯达克退市的Altair Nano(美国奥钛纳米技术有限公司，简称“美国奥钛”)。
2010年，珠海银隆最终实现53.18%持股比例的收购行动，将美国奥钛收入囊中。其后，美国奥钛两家下属子公司——Altair US与Altairnano(简称“奥钛纳米”)也被一同纳入珠海银隆体系中。借此，刚于2009年成立的珠海银隆，正式迈入新能源汽车、充电设施和储能技术领域。
据奥钛纳米官方资料显示，公司所掌握的电池技术具备安全性较高、快速充电、循环寿命长、工作温度范围宽等特点。从充电次数来说，传统锂离子电池在报废前通常可充电约1000次，而在实验室测试中，奥钛纳米能量存储和电池系统已实现16000次以上的充放电循环，其速率比常规电池高40倍，且仍保持了高达初始充电容量80%的容量。
虽然钛酸锂电池暂时具备能量密度低、成本较高等问题，但既然选择将这项技术握在手中，董明珠就不可能不将其具体落地。
短板互补
董明珠坚决入局新能源汽车，其实包含着格力自身的天花板问题。
董明珠曾在10月28日股东大会上对投资者表示：“真正的投资者，一定会举双手赞成（收购珠海银隆），要站起来赞成。不收购，马上下面就遇到短板，智能家电怎么办？所有生活电器连起来之后跟城市电网联通等一系列问题都摆在这。”
最近五年，格力电器营收增长率从37.3%、19.9%下滑至16.6%，2015年更是直接下跌28.2%，总营收跌破千亿，格力整体股价也呈上行乏力之势。董明珠自己也承认，格力已经触到了天花板。
同为“家电三巨头”的海尔、美的、格力，前两者早已开启转型之路。
张瑞敏主导下的海尔，坚定走向全球化道路，转型互联网企业。早早实现改制的民营企业美的集团，则选择押注智能制造。2016年5月，美的以每股115欧元，共计约300亿元人民币的价格，要约收购欧洲最大的机器人企业库卡。
而经过多年快速发展、单一空调业务增长逐渐见顶的格力集团，将最大转型筹码放在了新能源汽车上。
9月19日，广汽集团公告称，公司于9月18日与深圳市腾讯计算机系统有限公司签署了战略合作框架协议，双方将在智能网联和新能源汽车相关业务领域开展合作。加上此前阿里与上汽集团联合打造“互联网汽车”，李彦宏的Apollo无人驾驶计划，汽车行业内的竞争已然如火如荼。
另一面，即使格力具备了珠海银隆在电池领域的核心技术，但后者在整车制造经验上非常薄弱，汽车生产线也不够完善。也是因此，董明珠将目光锁定一汽夏利。夏利造车多年，具备成熟技术和人员，能够实现新能源汽车的早日量产。而此时恰逢抄底夏利好时机。
一位北汽内部人士对雷锋网表示，夏利自从倒下后便再也没起来过。
1986年，第一批夏利还在津汽生产线上时，邓小平在李瑞环的陪同下视察天津一汽制造厂，时任天津市市长的李瑞环亲自为这批车起名“夏利”，寓意“华夏得利”。据说，当时男孩子送女生回家时，为了给对方留下好印象，宁可放过三辆奥拓出租车、也要打到一辆夏利才有面子。
当初如何风光，现今如何颓废。
2013年与2014年，一汽夏利分别亏损4.8亿元、12.59亿元，2015年7月15日，一汽夏利发布的上半年业绩预告显示，公司净利润亏损预计将达到5-5.7亿元。连续亏损的一汽夏利随时面临被退市的风险。（原标题：董明珠：我又不是贾跃亭 造车是为格力转型）