变化二：收入
说到底，消费还是与收入有关，有钱了买啥都没问题，没钱买啥都有问题！一个典型的例子，“线上10元店”拼多多，拼多多成立仅仅三年，在淘宝、京东等老牌电商的夹击之下，平台上近12个月活跃用户数已超过3亿、活跃商家超过170万，成为中国用户活跃前三的电商平台！靠的就是价格，拼多多最吸引人的就是它的价格！汽车是可选消费品，有钱可以买，没钱可以不买，政策刺激还是跨越不了收入这个真实的鸿沟，比如购置税减半，作用更多的就是腾挪销量，短期内效果立竿见影，但是这实际上是透支了中长期的销量。换句话说，购置税优惠5000元可能会促使你提前买车，但是对于很多人来说，缺的不是那5000块的购置税优惠！
变化三：低端车的挤压
说出来你可能不信，因为我自己在看到这个数据之前也很惊讶！根据中国汽车工业协会和山东省汽车行业协会公布的数据显示，2017上半年，全国新能源汽车销量为19.5万辆，而老年代步车主要生产地山东省的四轮低速电动车销量就达28.3万辆。近两年来，低端车开始异军突起，这种小型、四轮、全封闭式的电动四轮车，因为价格低廉（2000-20000）、不用上牌、还是充电的，在广大乡镇和农村地区大受欢迎，基本上买个菜、赶个集、串个门之类的足够了。
变化四：基础设施建设跟不上
根据高德地图《2018年Q3全国主要城市交通分析报告》显示，在高德交通大数据监测的361个城市中，有8%的城市通勤高峰受拥堵威胁，有57%的城市通勤高峰处于缓行。这还是日常，如果碰上节假日，哪条路都得堵。马上春节，可以回家看一看你们当地的交通状况，不堵，你回来找我。2017年中国汽车的保有量是2.09亿量，对标日本，中国的汽车保有量顶部应该在8.22亿量，目前仅完成汽车普及进程的25.4%，看似未来市场空间很大，但是汽车销量的增加同时，基础道路建设必须跟得上，否则，现在堵，未来更堵。
叶檀论股市的内容就是这些，总之，对于本次家电下乡、汽车下乡，还得且行、且看。更多股票资讯请关注财经365官网！
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